科技的進步直接影響到現代汽車的平臺化生產，其中一個原因是，批量生產的汽車穩定性越來越高，同時也提升了產品的生產效率，無形中滿足了消費者購買新車多元化的需求。

最近幾十年是汽車行業飛速發展的階段，為了解決消費者需求，當代汽車逐漸智能化、個性化、多元化，越來越推陳出新的生產平臺工人們選擇，其中大眾的MQB、豐田的TNGA、現代的i-GMP，這些平臺首當其中，各有優勢，成為消費者的優先考慮范圍。

MQB平臺最顯著的特點就是內外飾造型樣式的高度統一化，不過，MQB盡管可以實現一定范圍內的車型軸距調節，但整體模塊化部分零部件關聯性不大；

TNGA平臺可以實現通用零部件自由組合的生產模式，它以更靈活、更自由的生產模式，為消費者帶來個性化與多元化的新產品；

i-GMP是現代汽車的第三代平臺，第三代平臺i-GMP綜合前兩代的優點，在五個方向上有了大幅的提高，這五個方向分別是設計、碰撞、啟動、操控、多動力總成。i-GMP幾乎是集結了現代集團最前沿的技術，這些方面能夠再做提升，也是顯而易見的。

i-GMP平臺大刀闊斧的動了哪些部分？

最近，i-GMP平臺因為第十代索納塔再一次掀起了汽車行業風潮。確切的說，2019年才是i-GMP平臺正式推出的時間。i-GMP平臺最大的優勢是在第一代和第二代的基礎上，結合了現代汽車全新的模塊化技術，它不僅能兼顧多種車型的開發，還能在安全性、舒適性和駕駛性能等多個方面進行創新性的改變。這種優化設計，在車身輕量化和車身強度的結構提升上起到了重大作用，其中最出彩的部分，在車身平均強度提升到10%以上時，車身的重量相較于統計車型，其平均重要減少了55公斤以上。

除此之外，i-GMP平臺在操控部分同樣可圈可點。i-GMP平臺升級了動力總成不均，這不僅能平衡車身重量配置，讓車輛在轉彎時更加平衡，它還能使車輛底盤根據駕駛員的意圖實現快速響應，這對于汽車的在高速和彎道行駛時的穩定和靈敏性起到極其積極的作用，同時還給駕駛員以舒適的駕駛體驗。

人性化設計應該從哪里出發？

操控性一直都是消費者選擇車輛時最看重的板塊之一。i-GMP平臺也不負所望，這次的改變同樣也在車身結構發生。i-GMP平臺將前副車架從現有的H型更改為#型，這樣做的好處就是，#型為把負荷分配到前/后車身裝配支架上的結構，提高耐久性并降低振動噪聲。不僅如此，i-GMP平臺還加強了后懸架衡量的剛度，不僅提高了強度，也進一步改善了噪聲、振動、平順性。

安全性一直都是汽車行業一直思考的問題。i-GMP平臺在保證性能的情況下為安全性做出了最大保障。多重骨架架構的發動機艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，換言之，當車身發生撞擊時，不僅能最大限度降低對乘客的沖擊力和傷害，還能減少對方車輛的沖撞力度，這在最大程度上保障了雙方駕駛員和乘客的安全。

第十代索納塔是作為i-GMP平臺的首款量產車，確實有讓人驚喜的部分，優秀的車身結構處理，表達了i-GMP平臺的核心能力，從車身尺寸到加濕風阻系數，都給其它平臺帶來了一定的壓力，這也是第十代索納塔成為2020年最有競爭力的特點之一。

回過頭來看，無論是率先起航的MQB平臺還是如今的i-GMP平臺，每個汽車平臺都在一步步趨于自由化、模塊化、多元化的生產模式，這也是未來汽車行業平臺的核心發展方向。

總有一個平臺會走在前面，也總有平臺在追逐。i-GMP平臺這次高調亮相正式因為出色的人性化軟硬件和一系列先進改變，才能成為消費者爭相談論的香餑餑，也因為如此，以i-GMP為平臺載體的第十代索納塔才能成為如今炙手可熱的車型之一。

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