智能汽車是繼智能手機后“人與機器”共舞的最新戲碼，其主線也延續著智能手機的發展脈絡：從交互的變革-架構的升級-生態的形成實現迭代變化。而在此過程中，無論是產業格局的演變還是其價值鏈的轉移，“軟件”均是其中最為關鍵的變量。
5G通信技術正在成為信息時代中一個重要的里程碑。即便是在當下，隨著新世代的崛起，大眾對于智能科技的要求也越來高，傳祺GS4和長安CS75 PLUS作為十五萬級自主SUV領域年輕人的首選車型，傳祺GS4和長安CS75 PLUS的火熱也確是有章可循，兩者孰強孰弱？我們一起來看~
傳祺GS4和長安CS75 PLUS的火熱也確是有章可循，在筆者看來，傳祺GS4在智能方面的布局可以說是略勝一籌。
汽車“智能化”，誰說了算？
在“新四化”的背景下，智能汽車的出現進一步延展了以智能手機為起點的功能性革命，打破了汽車僅作為載人工具的觀點，并推動了其產品屬性向智能化的代際突破。
汽車智能配置，作為汽車與消費者互動中必不可少的一環，與用戶之間的關聯也更強、更直接。傳祺 GS4搭載了最新研發的ADiGO智駕互聯生態系統，一切都可以通過語音指令來完成，包含17個自然語義，更自然便捷。具有高頻導航場景免喚醒，實時路況，撥打電話、信息服務查詢、車身控制等功能，使得用車生活順暢方便。一體化的音樂電臺、超1700萬首正版曲庫、品類豐富的應用商店，充盈了駕乘人員的車內時光。
長安CS75 PLUS則搭載了和騰訊車聯系統深度合作打造的梧桐車聯智能系統，這套智能系統不僅支持40多種精細化的場景,還可以隨時通過多場景語音交互功能實現對車內的操控，換取想要的服務。
配置對比
車型傳祺GS4 2021款270T自動尊貴縱享版長安CS75 PLUS 2021款1.5T自動尊貴型
液晶儀表尺寸12.3英寸7英寸
座椅材質皮/翻毛材質混搭仿皮
主座椅調節方式前后調節/靠背調節/高低調節/腰部支撐（4向）前后調節/靠背調節/高低調節
主/副駕駛電動調節主√/副√主√/副×
中控液晶屏尺寸12.3英寸12.3英寸
手機互聯/映射支持Carlife原廠互聯/映射
OTA升級√√
USB/Type-C接口前排2/后排2前排1/后排1
車前霧燈LED鹵素
后排側隱私玻璃√×
空調溫度分區控制√×
電動后備箱×√
汽車智能化時代，安全仍是不可逾越的底線
隨著汽車智能化、集成化和網聯化程度越來越高，新技術的不斷涌現，為人們的出行帶來了更多便利，但同時也需要承擔相應的安全風險。
來自車質網數據顯示，隨著汽車智能化程度的不斷提高，“影音系統故障”、“車載互聯故障”以及“行車安全輔助系統故障”的投訴近三年來呈現出階梯式增長趨勢，汽車故障率的逐年提升讓我們不得不對智能化時代下的汽車安全問題進行重新審視。
大部分人在開車時，都會遇到這樣的場景：啟動車輛后，并不是直接出發，而是先掏出手機設定好目的地導航，掛在手機支架上，同時調整音樂、車窗、空調等設定，才真正出發。并且在行車過程中如果牽扯目的地變更、調整車內諸多設定，都需要視線離開道路，逐個手動調整，這些場景對于駕駛者而言，不方便倒是其次，最關鍵的是存在著巨大安全隱患。
傳祺GS4在這方面的表現非常到位，作為全球首款搭載官方車載版微信的車型，GS4僅用語音便可操控，實現"查看未讀消息、收微信消息、發微信消息、發起語音通話、接聽語音通話"等5大功能、13項實用功能，將社交在出行和日常生活之間完美銜接，可以極大避免通勤時間的“社交”風險。
值得一提的是，傳祺GS4具備L2+級自動駕駛輔助功能，覆蓋ACC 全速自適應巡航、FCW 前碰撞預警、AEB 主動制動輔助系統、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助系統、HMA 智能選近光燈切換系統、ICA 集成式巡航系統、TJA 交通擁堵輔助等功能，可以預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，提前進行避險，省心應對諸多駕駛場景。
主被動安全裝備及駕駛輔助操控配置對比
車型傳祺GS4 2021款270T自動尊貴縱享版長安CS75 PLUS 2021款1.5T自動尊貴型
倒車車側預警系統×√
駕駛輔助影像360度全景影像360度全景影像
車道偏離預警系統√×
車道保持輔助系統√×
疲勞駕駛提示×√
剎車輔助/牽引力控制√√
而長安CS75 PLUS的ADAS智能駕駛輔助系統，同樣達到了L2級別的標準，能夠隨時感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，提前進行避險。但是在及時處理社交問題方面，做得就沒有GS4那般順暢了。
智能移動空間，動力是必不可少的“核心”支撐
“動力”作為汽車的核心支撐，無論在什么時代都是被考量的基本素養。
傳祺GS4搭載了第三代270T的1.5T高功率發動機，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N•m。通過應用GCCS燃燒控制專利等技術，第傳祺GS4在高性能和低油耗之間取得平衡，實現6.8L/100km的同級低油耗。
長安CS75 PLUS搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率131kW，峰值扭矩為265N•m。長安的1.5T引擎相比傳祺GS4，擁有更高的功率，峰值扭矩則與之持平。從賬面參數來看，二者都達到了同排量機器的上游水準，尤其是扭矩方面，并不遜色于大多數1.6T/1.8T發動機。
主被動安全裝備及駕駛輔助操控配置對比
車型傳祺GS4 2021款270T自動尊貴縱享版長安CS75 PLUS 2021款1.5T自動尊貴型
發動機1.5T1.5T
變速箱六檔手自一體六檔手自一體
最大功率124kW131kW
最大扭矩265N·m265N·m
值得一提的是，傳祺GS4還是基于全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款SUV。站在消費的角度來說，這個平臺在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化等方面飛躍提升，讓許多矛盾在這一平臺上實現有機平衡。比如，更低的油耗和更高的動力輸出，更良好的乘坐舒適性和更佳的駕駛樂趣，不變的售價和大幅提升的價值感，甚至于二手車殘值率等方面。
新一輪優惠好禮，現在是購入傳祺GS4的最佳時機
如今在國內的汽車市場之中，SUV車型越來越受到眾多消費者的追捧。而近幾年里不少自主車企對于SUV車型也是相當重視，在激烈的競爭之中，不少國產SUV車型也是脫穎而出，憑借著非常出色的顏值以及較高的配置獲得了眾多年輕消費者的追捧。
傳祺GS4和長安CS75 PLUS作為十五萬級自主SUV領域年輕人的首選車型，這兩款車型都有著共同的優勢，那就是在配置上都比較厚道，而且在顏值上也遠勝于不少同級車型。傳祺GS4和長安CS75 PLUS的火熱也確是有章可循，但在筆者看來，傳祺GS4在智能方面的布局可以說是略勝一籌。
再給大家安利一下：近期，廣汽傳祺為全國消費者推出新一輪的優惠好禮，包括金融禮、煥新禮、新春禮和流量禮等形式，以十足的誠意，為消費者帶來更實在的優惠，回饋消費者的支持。
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圖片：官方、網絡
轉載改寫自：愛卡汽車訂訂訂訂
原標題：《傳祺GS4：汽車智能化時代，安全仍是不可逾越的底線》
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