油價嗖嗖地迎來今年第八漲，互聯網加油平臺的品牌升級大戰亦漸入高潮。

年初，團油發布全新設計的品牌圖標，圍繞“省大錢”做文章。4月，滴滴干脆將旗下的小桔加油改為“滴滴加油”。

兩個月后，由光匯石油創始人薛光林創辦的光匯云油加入“戰局”，更名為“云油加油”，迅速引發行業乃至資本市場的關注。

作為目前唯一一家出身于能源系的互聯網加油平臺，云油加油的品牌煥新，除了凸顯自身連接全國11萬座油站的核心競爭力外，似乎也給包括BAT在內的科技巨頭敞開了進軍能源賽道的大門。

加油平臺齊齊“變臉”為哪般？

不到半年的時間，這3家國內頭部互聯網加油平臺不約而同地走上品牌升級之路，多少有點耐人尋味，但是在業界看來，于變局中開新局，折射出互聯網加油平臺謀求盡快出圈的迫切心態。

一個互聯網加油平臺憑什么吸引遍布全國的3億多車主？恐怕，面對今年高企的油價，十有八九的車主最先想到的就是以最大的優惠加油。

不難理解，團油一拿到融資，大至湖南衛視、浙江衛視等平臺，小至各地小區電梯，鋪天蓋地投放廣告，試圖讓“省大錢”的口號深入人心。網約車混戰時代的最大贏家滴滴，對“價格戰”的打法了如指掌，利用前期積累的龐大流量，不間斷地推送加油的優惠。

對于車主想要優惠的訴求，由光匯石油創始人薛光林創辦的云油加油也早有洞悉，自2016年創辦以來，便主打“省錢加油”，以降低車主出行成本為宗旨，讓車主每一次加油都能享受超值優惠。

但是，“低價”加油真的能拉攏車主么？實際上，只靠這一招，還遠遠不夠。

長期以來，“三桶油”（中石油、中石化、中海油）油站以有利的地段和過硬的油品把控著加油市場，在眾多私家車車主心里，前往“三桶油”更是成了鐵打不動的消費場景。

那么，在“三桶油”不缺車主客單的情況下，互聯網加油平臺要撬走生意，往往會從5萬多座民營油站下手。以團油和滴滴加油為例，通過給民營油站導流，拿到較低的油價，進而通過油站的優惠以及平臺的補貼，給車主推送便宜的油站。

相比之下，云油加油選擇了另外一條通道，依托于母公司光匯石油深耕能源行業30年的優勢，通過智能技術打通了全國11萬座加油站。這意味著，不管是包括“三桶油”、BP、殼牌等大品牌油站，還是其他民營油站，車主都可以使用云油加油享受優惠。

“當前，互聯網加油平臺的霸主尚未出現，各路競爭者利用品牌煥新，凸顯各自的優勢，可以加深用戶的印象和辨識度，”行業人士解析道，“但是從長期來看，要想站穩腳跟，光看口號乃至‘燒錢’是無法持續的。”

BAT等巨頭下場時機已到？

眼看著互聯網加油平臺之爭愈演愈烈，卻始終難覓BAT等資本巨頭昔日高調的身影。

事實上，除去專注于“造車”的百度，阿里巴巴和騰訊很久之前就盯緊了這塊擁有萬億級市場的“蛋糕”。早在2015年，騰訊聯手中石油，打造“智慧加油站”。兩年后，阿里搶先在杭州建立了首座“阿里無人智能加油站”，試圖用智能機器人取代加油站的人工操作。

多年過去了，“智慧加油站”、“阿里無人智能加油站”等項目早已被市場遺忘，阿里巴巴、騰訊轉為加油站線下智能支付方，未能在加油消費市場上玩出過“水花”。如果要重新布局互聯網加油領域，尋找合適的平臺進行戰略投資或許是這些巨頭當下的一大選擇。

風投機構的相關人士透露，團油已完成了D輪融資，包括小米、蔚來資本等知名機構已經現身，滴滴現在一門心思想著在年底前赴美上市，反倒是云油加油的更名，真正給了資本市場相當大的遐想空間。

按照云油加油的戰略規劃，云油加油并不是單純向車主提供服務的加油工具，而是以車主加油高頻剛需切入，連接全國11萬座油站，一方面向車主智能推送距離便捷、油品優質、優惠超值的加油解決方案，另一方面依托光匯石油B端強大的供油服務，數字化賦能民營油站，實現整個加油行業的業務閉環。

“全連接3億車主與11萬座加油站，這肯定是BAT想要在能源生態里實現的目標，”熟悉互聯網巨頭的資深觀察人士表示，“但是，要在根深蒂固的能源行業打破壁壘，勢必需要有能源背景的領路人。云油加油此番更名，敞開了更大的格局，恰好給了巨頭們上車的好機會。”

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