10月21日上午，我國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組，在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司下線。列車能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際鐵路間運(yùn)行，具有節(jié)能環(huán)保、主動(dòng)安全、智能維護(hù)等特點(diǎn)。

目前全球有四大鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)，普通列車在不同軌距的國(guó)家間從事跨國(guó)鐵路運(yùn)輸時(shí)需要在過(guò)境前更換列車轉(zhuǎn)向架，過(guò)程中會(huì)耗費(fèi)較多的時(shí)間和成本。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制出高速動(dòng)車組變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)，通過(guò)使用變軌距轉(zhuǎn)向架，列車可以在行進(jìn)的過(guò)程中完成變軌運(yùn)行，極大提高了跨國(guó)聯(lián)運(yùn)的效率，降低運(yùn)輸成本。“以往過(guò)境更換列車轉(zhuǎn)向架至少需要2到3個(gè)小時(shí)，使用變軌距轉(zhuǎn)向架，一列車在3分鐘之內(nèi)就能完成變軌，并且車輛運(yùn)行也十分平穩(wěn)。”中車長(zhǎng)客資深設(shè)計(jì)專家王雷介紹。同時(shí)列車還有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在±50℃的溫度條件下運(yùn)營(yíng)，并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，在覆蓋全球90%的鐵路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

綠色節(jié)能環(huán)保是高速動(dòng)車組技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”，列車在同等運(yùn)行速度條件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝，這意味著當(dāng)列車以時(shí)速400公里運(yùn)行時(shí)，能耗與噪音水平與時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組相同，在提升速度的同時(shí)并不增加能耗，堪稱節(jié)能環(huán)保的綠色列車。( 記者李己平 通訊員李新艷)