對于近期市場中所出現(xiàn)的“順豐負債達到300億，公司資產(chǎn)負債率已經(jīng)提高至46%，高于韻達股份(33%)、申通快遞(19%)和圓通速遞(31%)等A股同行”的觀點，順豐控股董事會秘書甘玲接受證券時報·e公司記者專訪時表示，直營模式經(jīng)營的財務(wù)數(shù)據(jù)與輕資產(chǎn)公司是不可比的。

“作為國內(nèi)唯一上市的直營快遞物流企業(yè)，順豐2018年三季度末的資產(chǎn)規(guī)模高達660億，目前的負債率和全球著名的直營快遞企業(yè)相比，仍屬較低水平，德國郵政DHL、聯(lián)邦快遞、UPS全球前三大快遞公司資產(chǎn)負債率在70%左右。”甘玲表示。

甘玲透露，順豐一直著眼于長遠發(fā)展，積極布局未來，持續(xù)提升競爭力，為股東創(chuàng)造價值。公司資產(chǎn)負債率從2017年底的43%上升三個多百分點，財務(wù)保持健康水平。另外，日前公司公告擬在境內(nèi)外發(fā)行不超過160億債券，只是申請一個額度，并不意味著全部發(fā)行，同時新發(fā)債券也會有部分用來置換已有的債務(wù)。

同時，對于湖北鄂州民用機場工程獲發(fā)改委批復(fù)，甘玲稱，全球第四大、亞洲第一大物流樞紐是支持國際物流巨頭航空網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵，機場建設(shè)將按照省政府“2018年打基礎(chǔ)、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入運營”的要求嚴(yán)格推進。

資金充裕 財務(wù)穩(wěn)健

“從目前來看，順豐控股資金流動性非常健康。”甘玲對證券時報·e公司記者明確表示。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月30日，順豐持有貨幣資金有105億元;從獲取現(xiàn)金的能力來看，2017年全年，經(jīng)營活動現(xiàn)金流入超過1200億元、經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額達到61億元，利息覆蓋率達到18.1倍，目前有超過600億元銀行授信額度尚未使用。

基于較好的財務(wù)表現(xiàn)，順豐控股2018年獲得了標(biāo)普、穆迪和惠譽三家國際評級機構(gòu)分別給予的投資級(分別為A-、A3和A-評級)，為國內(nèi)民企前五高的評級之一，國內(nèi)評級為最高AAA最高評級，并成功發(fā)行一系列債券產(chǎn)品，其中五年期美元債利率為4.125%，遠低于國內(nèi)同期銀行貸款利率。甘玲表示，“公司著重長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃，積極布局未來，不斷加強企業(yè)的競爭力，財務(wù)數(shù)據(jù)的變化是公司短期戰(zhàn)略調(diào)整所需，從長期來看，公司的財務(wù)狀況會更為積極、健康，公司也會給于各類股東以更好的回報。”

此外，甘玲還對嘉強順風(fēng)等部分股東的減持計劃進行了回應(yīng)。“公司上市之前引入的股東均較為關(guān)注長期投資價值，過去五年來，這些股東為公司引入不少優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，引薦核心人才。他們也高度認可順豐的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。順豐的愿景是通過加強科技和供應(yīng)鏈行業(yè)解決方案能力，成為一家科技驅(qū)動的綜合物流服務(wù)企業(yè)。2018年通過一系列的投資項目，公司整合了不少境內(nèi)外物流行業(yè)一流的科技和供應(yīng)鏈公司，在短短一年間獲取了需要多年才能建立的行業(yè)解決方案能力，為公司成為科技驅(qū)動的行業(yè)解決方案服務(wù)公司邁進一大步。”

甘玲透露，公司同時也關(guān)注到一些長線基金對于順豐的認可。“根據(jù)公開信息，許多知名投資基金也已經(jīng)開始悄悄布局順豐，除了國內(nèi)著名私募股權(quán)基金，更有來自歐美、東南亞、中東等地的主權(quán)基金或者頂級投資機構(gòu)。”

機場樞紐加碼長遠布局

日前，國家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告的批復(fù)。湖北鄂州民用機場作為全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場。甘玲向證券時報·e公司記者分析，專業(yè)物流樞紐是支持國際物流巨頭航空網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵，對于順豐意義重大。

首先，項目地處中國地理中心湖北鄂州，2小時航程可覆蓋占中國90%GDP的地區(qū)，可保證為客戶提供精準(zhǔn)時效的物流服務(wù)，另外鄂州也是公路、鐵路、水路、航空的匯合處，未來也將成為空鐵陸水多式聯(lián)運的核心，為順豐積極參與我國多式聯(lián)運打下堅實的基礎(chǔ)。

第二，通過樞紐機場，順豐將形成覆蓋廣、成本低、效率高的輪輻式航空網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮快、穩(wěn)、廣的功能優(yōu)勢，未來在國內(nèi)可實現(xiàn)超過250個國內(nèi)城市互寄次日可達的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。

第三，在成本節(jié)約方面，軸輻射式的樞紐可大幅減少對開的航線需求，降低航空運輸成本。另外，其中轉(zhuǎn)功能可助推極強的集貨效應(yīng)，允許公司采用更大型的寬體飛機(757/767波音飛機等)運輸貨物，降低單件運輸成本。

第四，順豐將依托鄂州機場與口岸，以航空與物流能力作為切入點，配合當(dāng)?shù)卣劢拱l(fā)展醫(yī)療、汽車/電子零配件、生鮮等高端產(chǎn)業(yè)和倉儲中心，既推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，也為公司業(yè)務(wù)未來發(fā)展提供穩(wěn)定的物流需求。

最后，項目建成后，順豐將完善快速集散、倉儲、供應(yīng)鏈服務(wù)、綜合保稅、進出口、多式聯(lián)運等一系類功能，為客戶提供全方位、多樣化的綜合物流解決方案，公司的時效、經(jīng)濟、重貨、冷運等板塊的業(yè)務(wù)需求將得到較好的保證。

甘玲表示，機場的建設(shè)將按照省政府“2018年打基礎(chǔ)、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入運營”的要求嚴(yán)格推進。“目前發(fā)改委已經(jīng)正式批復(fù)該項目，且該項目總體規(guī)劃已經(jīng)通過國家民航局審批，在經(jīng)過初步設(shè)計、詳細設(shè)計等系列設(shè)計和審批之后可以正式施工;相關(guān)主管部門也將在設(shè)計、驗收、飛行驗證等方面參與審核。”

據(jù)悉，我國貨運市場主要的運輸方式包括公路、鐵路、水路和民航運輸，但是從體量上看，民航運輸承擔(dān)的貨運量占比極低。交通部數(shù)據(jù)顯示，2017年我國營業(yè)性貨運量472.43億噸，其中民航完成的貨郵運輸量僅為0.07億噸。基于此，甘玲認為，大型貨運機場的啟動對于我國貨運市場格局會有明顯的影響。