帶來創新的摩托車用輪轂“SPINFORGED WHEEL”

雅馬哈發動機引以為傲的鋁合金配制大師

“只要稍微改變一點點條件，它的特性就會變得完全不同。真是一個非常敏感，開不得玩笑的對象”。好像在打趣地介紹一位朋友或者熟人，OSHIMA KAHORI（雅馬哈發動機材料技術部/照片，以下稱大島女士）所說的那個“對象”就是金屬材料之一的鋁合金。這種材料被廣泛應用于雅馬哈發動機的摩托車、船外機等各種產品上。

入職以后，大島女士在研究部門鉆研鋁合金一族，對于研發和制造現場來說，她是一個值得信賴的材料研究員。領導稱贊她是“雅馬哈發動機以引為傲的鋁合金配制大師”。

雖然統稱為鋁合金，但是根據產品和使用部位、加工方法的不同，所需的特性有所不同。“公司里前輩們積累的鋁合金配方很豐富，這也是我們公司的優勢。在‘鋁合金領域里我們不輸任何人’這一公司風氣之下，我對自己一直在負責鑄造工作感到驕傲和自豪”（大島女士如是說）。

生產鋁合金需要對燒得通紅的熱鋁水進行溫度控制，在其中混入秘傳的“藥水”，然后對成形的產品進行熱處理以完成加工。作為一名材料研究員，大島女士的職責就是通過自己的學術知識和自由的構思，制造出符合美感的、軟硬適度、達到目標強度和韌性的鋁合金。

“鋁是一種很有力量的材料，并且很美”大島女士如是說

在制造現場實現創新

使用旋壓成型法（Flow Forming）這一加工手法生產的“MT-09”鋁合金輪轂，可以說是大島女士研究成果中的代表作。

“增強鋁的基本特性，就可以在制造現場實現創新”。這一雄心引發了對超級輕量化的挑戰。設計和制造部門合力專心致志地投入到項目中，創造出前輩們的配方里沒有的專用的鋁合金混合和熱處理工藝。首批使用旋壓成型法量產的兩輪車用輪轂被命名為“SPINFORGED WHEEL”，實現了2mm的超薄厚度（上一款厚3.5mm），前后輪總重約700g，成功實現了輕量化。這真是名副其實的創新成果。

大島女士表示 “最艱難的是沒有指標。因為沒有評價指標的話，就無法掌握攻克方向。同時推進材料開發和構建評價方法正是難點所在”。但正是因為經歷過這些困難，如今取得成功才更“引以為傲”。

“舉個例子，只看強度的話，鋁合金比不過鐵。但鋁合金的優點是質量輕、不易腐蝕、易加工，而且具有美感。即使今后生產的產品發生改變，我們應該也會一直選擇鋁合金，充分發揮它的作用也是我們研究的職責所在”。

生產“SPINFORGED WHEEL”的旋壓成型工序

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