記者今天從市鐵路部門(mén)了解到，近期經(jīng)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)同意，鹽通鐵路較原工期提前16個(gè)月，預(yù)計(jì)到明年底建成，這意味著，連云港到上海的高鐵通道，將在明年底全部打通。

截至7月底，鹽通鐵路累計(jì)完成投資138億元，占50%;鐵路的路基、橋梁工程分別完成72.9%、57.9%。鹽通鐵路自鹽城站引出，經(jīng)大豐、東臺(tái)、海安、如皋南抵達(dá)南通西，連通在建的滬通鐵路，全長(zhǎng)157公里，雙線時(shí)速350公里。

鹽通鐵路

“鹽通鐵路一旦開(kāi)通，蘇北鐵路網(wǎng)就‘活’了。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司蘇北建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)程飛說(shuō)。該條鐵路建成后，將與在建的徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。

鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個(gè)蘇北城市快速進(jìn)入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。同時(shí)，鹽通鐵路是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分。

據(jù)介紹，為了趕工期，近日由中鐵二十四局集團(tuán)橋梁建設(shè)有限公司為鹽通高鐵“量身定制”的高鐵提梁機(jī)已經(jīng)在通張段站前一標(biāo)進(jìn)行拼裝，這也是目前國(guó)內(nèi)高度最高的提梁機(jī)，高度達(dá)到53.79米，相當(dāng)于18層樓高，最大提升高度為46米。

拼裝調(diào)試完成后，提梁機(jī)將承擔(dān)著該標(biāo)段253榀箱梁的提梁任務(wù)，工程計(jì)劃今年11月底開(kāi)始架梁，明年6月架梁完成。

而與鹽通鐵路相接的滬通鐵路，上海段土建工程已全線貫通。待蕰藻浜二線橋的工程軌鋪設(shè)完成后，就可實(shí)現(xiàn)滬通鐵路上海段軌道系統(tǒng)全部貫通。滬通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，正線全長(zhǎng)137公里，為雙線電氣化鐵路。根據(jù)計(jì)劃，滬通鐵路一期預(yù)計(jì)將于明年9月30日正式通車(chē)運(yùn)行。