一年半之間，曾經股價猛漲5倍的“瘋狂石頭”不再瘋狂了。
4月21日晚間，昌敬控制的石頭科技（688169.SH）披露的年度報告顯示，公司實現的扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱扣非凈利潤）為11.90億元，同比下降1.47%。
這是自2017年以來，石頭科技出現的扣非凈利潤首次下滑。
昌敬是資本演繹的一個傳奇。
2014年，80后昌敬起家創業，邀約3名合伙人共同出資20萬元，創辦石頭科技。曾供職微軟、百度的昌敬深諳資本蘊含的強大力量，從一開始，他就尋求資本加持。2016年，昌敬搭上了小米集團的快船，借助小米生態鏈，他推動石頭科技變成“瘋狂的石頭”。
然而，在關聯交易備受質疑下，高度依賴小米的石頭科技開始“去小米化”，業績承壓。
在此之際，昌敬卻殺進造車領域，試圖再一次借助資本力量異軍突起。然而在資本爭相涌入造車領域下，后來者昌敬能演繹好資本故事，再造一個“石頭科技”嗎？
依賴資本崛起7年暴賺超200億
在資本獲利后開始撤退之際，昌敬實際控制的石頭科技也逐步顯現出頹勢。
昌敬出生于1982年8月，1999年9月至2006年7月就讀于華南理工大學計算機專業，先后獲得學士學位和碩士學位。跟在美國紐交所上市的霧芯科技實際控制人汪瑩有些類似，離開校園后，昌敬并沒有立即創業，而是“打工式歷練”。2006年7月至2007年11月，昌敬入職北京傲游天下科技有限公司，并擔任技術經理。2007年11月開始進入微軟，出任程序經理，直到2010年2月才離開，離職微軟，昌敬的下一站是騰訊，擔任高級產品經理。
在騰訊，昌敬只干了一年就離職了。他尋思自主創業，在2011年2月創立北京魔圖精靈科技有限公司，但在當年12月，他又加盟百度，從2011年12月到2014年7月，擔任百度高級經理。
在多家知名公司歷練八年，昌敬積累了豐富的經驗與閱歷。
2014年，是昌敬人生轉折點。當年7月，他從百度辭職，和丁迪、毛國華、吳震共同出資20萬元，創辦石頭科技，開啟人生真正的創業之旅。在計算機領域深耕多年的昌敬決定，還是干老本行，發力機器人。
2007年，比爾蓋茨曾預言，機器人即將重復個人電腦（PC）崛起的道路，在每個家庭普及，徹底改變這個時代的生活方式。
昌敬的想法是，石頭科技的產品，走進千家萬戶才會有生命力。于是，石頭科技的機器人，定位家庭等智能掃地機器人。
目前來看，昌敬是成功的。石頭科技在2014年7月成立，2020年2月21日就成功登陸上交所科創板，成為A股市場上掃地機器人第一股。
上市后，石頭科技備受資本追捧。公司首發價格為271.12元/股，2021年6月21日，股價一度飆升至1494.99元/股，成為科創板第一高價股、A股市場上僅次于貴州茅臺的第二高價股，累計漲幅約為4.51倍。石頭科技也被市場稱為“瘋狂的石頭”、“掃地茅臺”。
此時的昌敬更是風光無限。短短7年時間，投資不到20萬元，博得232.78億元身家，毫無疑問，昌敬創造了一個奇跡。
長江商報記者發現，回望歷史，昌敬的成功與暴富，是無形之手資本在背后推動。
公開資料顯示，石頭科技成立當年就籌劃融資，并成功獲得小米數百萬美元投資。兩年之后的2016年，石頭科技搭上了小米生態鏈的快船。
依托小米生態鏈強大流量加持，石頭科技實現了超高速增長。2016年，石頭科技實現的營業收入僅為1.83億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）為虧損0.11億元。而到2017年，加入小米生態鏈僅僅一年，石頭科技的營業收入猛增至11.19億元，同比增長幅度高達510.95%，凈利潤0.67億元、扣非凈利潤0.90億元，同比分別增長約7倍、9倍。
石頭科技繼續高歌猛進。2018年至2020年，其實現的營業收入分別為30.51億元、42.05億元、45.30億元，同比增長幅度為172.72%、37.81%、7.74%。對應的凈利潤為3.08億元、7.83億元、13.69億元，同比增長幅度為359.11%、154.52%、74.92%。
2020年底，順為資本持有石頭科技9.64%股權，天津金米投資合伙企業(有限合伙)持股比為8.89%，二者均被市場視作小米對外投資平臺，合計持股18.53%，僅次于昌敬的持股比23.24%。
再發力造車危機重重
依托資本力量，昌敬獲得了成功。如今，他有了新的目標，那就是造車。
今年1月底，昌敬造車的消息在市場上盛傳。搜索發現，今年1月，一家名為上海洛軻智能科技有限公司已經注冊成立，其經營范圍涉及新能源汽車整車銷售，新能源技術研發等，法定代表人昌敬，昌敬持股40%，為其第一大股東。
與此同時，昌敬的造車項目洛軻汽車，已經在2021年底完成1億美元融資，領投方是騰訊集團，投資機構紅杉也參與了投資。
今年4月，針對市場傳言“石頭科技造車”，石頭科技澄清，洛軻汽車融資項目與其沒有關聯，公司沒有參與。
昌敬似乎是復制了此前造掃地機器人的操作模式，本次造車夢想，從一開始就引進資本加持，試圖再一次借助資本力量異軍突起。
對此，市場似乎并不看好。一方面，新能源汽車資本入局者眾多，不僅僅有傳統造車勢力，也有格力、寶能等一大批知名企業入局，還有包括百度、小米集團等造車新勢力豪擲巨資強力布局，市場將異常激烈。另一方面，造車的資本投入遠非造機器人可比，昌敬能否籌集到足夠的資金，存在較大變數。不僅如此，在造車方面，各路資本早已蜂擁而入，昌敬屬于后來者，能否分得一杯羹，也很難說。
在積極推進造車之時，昌敬發家的石頭科技危機開始顯現。
一直以來，石頭科技的崛起備受市場詬病，其巨額關聯交易更令市場質疑其獨立性。
事實上，石頭科技沒有自己的生產基地，產品靠委托加工，小米定制業務占公司營收比例偏高，高度依賴小米。近年來，公司開始逐步去小米化，經營自有品牌，2020年，自有品牌營業收入占比接近90%。但是，公司將與小米產品展開競爭，而其自身并無明顯優勢。
此外，去小米化后，石頭科技面臨渠道建設和品牌塑造問題。
2020年，石頭科技營業收入同比增速僅為7.74%，首次出現個位數。2021年，公司的營業收入雖然實現了28.84%的增長速度，達到58.37億元，但凈利潤為14.02億元，同比增速僅為2.41%，增速為歷史新低，其扣非凈利潤更是歷史性地出現下滑，下滑幅度為1.37%，比2020年少0.18億元。
近兩年，石頭科技的銷售費用大幅增長，2020年、2021年分別為5.59億元、9.38億元。
此外，掃地機器人行業市場競爭加劇。2021年，黑馬云鯨的掃地機器人銷量似乎已經超過石頭科技。此外，科沃斯的銷量更是穩居第一，2021年銷售收入達到130.86億元。
二級市場上，石頭科技的股價大幅下跌。到今年4月22日，其股價回落至574.48元/股，將巔峰時股價下跌了約61.57%。與之對應的是，公司市值從1002億元縮水至384億元，整整縮水了618億元。
昌敬的身家也大幅縮水至89億元，較巔峰時銳減約144億元。
掃地機器人產品結構單一，競爭加劇，業績承壓，昌敬忙著殺進新能源汽車領域。未來，昌敬或將面臨全所未有的挑戰。
