據浙江交通集團5月21日消息，甬舟高速公路復線寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報告(以下簡稱“工可”)已正式獲浙江省發展改革委批復，意味著這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道邁出了關鍵一步，也標志著中國最長連島高速公路甬舟高速的第二條通道——甬舟高速復線建設將全面動工。

甬舟高速復線寧波戚家山至舟山金塘段規劃圖。浙江交通集團 供圖

甬舟高速復線作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分，總投資約314億元，全長約46公里，采用雙向6車道高速公路標準設計，總體設計時速100公里(海底隧道設計時速80公里)。項目整體線路從寧波北侖出發，經金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙。

該項目分三段建設。其中，金塘至大沙段工程，即公鐵合建橋段，總投資約109億元，計劃2028年建成；寧波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，總投資約157億元，計劃2030年建成；北侖好思房至戚家山段，總投資約48億元，計劃2029年建成。前兩段工程均由浙江交通集團主導投資建設。

本次工可獲批的甬舟高速復線寧波戚家山至舟山金塘段，全長18.1公里，關鍵工程為全長11.6公里的世界最長海底雙向六車道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米級盾構施工技術，也是目前世界上最長的海底公路盾構隧道，具有“超大、超長、超深”的特點，以及復合地層穿越、水下精準對接、海底洞內拆解等施工難點，技術難度達到世界級水平。

浙江交通集團甬舟高速復線二期項目公司總經理金朝陽表示，下一步將全力推進項目各項前期工作，力爭早日開工建設，有力服務國家戰略。據了解，該項目的建設對完善國家公路網體系，推動浙江高質量發展建設共同富裕示范區，加快長三角城市群、環杭州灣都市圈建設，提升甬舟跨海通道運輸能力和安全應急能力等具有重要意義。

此前，已建成通車的甬舟高速公路，以全長74公里，跨越8個島嶼，擁有8座大橋，成為中國最長的連島高速公路和規模最大的跨海橋梁群，其中西堠門大橋建成時是世界第二、全國第一大跨度懸索橋。甬舟高速復線全線建成后，舟山連島高速公路總里程將達到120公里。(完)