入夜時分，那些開啟著刺眼強光的電動自行車，正在成為越來越多人的困擾。尤其是在相對昏暗的路段，當強烈的燈光迎面而來，甚至照得人睜不開眼，有人，把這刺眼的白光，稱為強光“刺客”。

晚上11點，在一座立交橋下，兩分鐘內，一側車道駛過了17輛電動自行車，有8輛的車燈格外亮。記者發現，這些車，都加裝了額外的強光燈，有的在車頭燈兩邊各加一盞，有的甚至加了四盞，還有的加上了可以變換色彩的氛圍燈。它們一般是手機大小的led燈盤，還有拳頭般大小的聚光燈。當所有燈光亮起，光照強度非常強烈。

記者也探訪了一些電動自行車銷售門店，售賣的許多車型，都配備了遠光、近光兩種模式車燈，能夠滿足市民夜間騎行需求。但是，對于一些趕時間、追求速度的外送騎手來說，他們往往覺得廠家配備的遠光不夠用，為了騎得更快、為了自身安全，就要用更亮的燈，把更遠的路況照得更清楚。

不過，這些外賣員的“安全小心思”，對其他道路交通參與者來說，就變成了一種麻煩。許多正規門店也明確拒絕改裝強光燈。這時，網上購物平臺就成了最便捷的獲取渠道。百元內標有超亮、強光字眼的電動自行車的遠光燈銷售火爆。有騎手在下單后會尋找街邊維修點改裝，而這些維修攤位大多表現出來者不拒，還會提供“閃光、射光、爆閃的”多種選擇。

事實上，國標和相關法規，除了沒有明確約束遠光燈的功能和亮度外，針對電動自行車遠光燈的改裝、加裝，也沒有相關規定。面對日益泛濫的強光刺客，一些城市已經開始探索應對之策。比如江西南昌規定，任何單位和個人不得在電動自行車上安裝高強度照明燈。在浙江嵊泗，排查到違規改裝加裝燈光的電動車，將被處以罰款，并當場拆除。

浙江嵊泗民警：如果在銷售端和維修端發現問題，我們就會聯合相關部門一起行動，對商家進行警告，情節嚴重的也會根據相關規定，吊銷營業執照。

楊新苗：現在我們有4億多輛電驅動電動自行車在用，我認為我們現在的情況，可以拿出一個全國性的應急辦法，這些車它的遠光燈到底怎么裝，達到什么標準和水平，分門別類做好管理。(央視新聞客戶端)