今年，全球遭受前所未有的疫情沖擊，民航業則是“受災”最嚴重的行業之一。
為推動疫后生產恢復及經濟高質量發展，我國出臺新基建政策，加快數字及信息新型基礎設施建設進度，為經濟發展注入數字經濟新動能。作為國家重要戰略產業之一，民航業的疫后恢復及新基建，成為全國關注的焦點。
4月20日，國家發改委明確新型基礎設施范圍，“衛星互聯網”被正式納入新基建范疇。機上互聯網作為衛星互聯網的重要應用場景，是衛星互聯網的重要構成部分。加速其建設，將助力航空公司深度挖掘現有機隊增收潛能、提質增效?，F階段，新基建戰略給航空公司提供了好的機遇期，產業各方一起協同，通過推進機載系統的加裝率和降低整體運營成本，加速數字化網絡化機上新基建。
盡管國內已有多家航司布局機上互聯網，但在最核心的空地連接技術上，多數航班仍使用著傳統Ku衛星，有的甚至僅為機上局域網。這類互聯網飛機網速慢、成本高，使得乘客體驗比較差。
今年6月，中國第一架真正意義上的高速互聯網飛機將在青島起航。青島航空此次加裝的機上高速互聯系統XstreamSAT，基于中國首顆高通量衛星中星16號Ka衛星，單架飛機帶寬可達150Mbps。放眼全球，高通量衛星和Ka衛星資源的快速豐富，引領著機上互聯網全面升級。
據悉，XstreamSAT是中國首例獲得民航局頒發的CAAC VSTC適航認證的國產機上高速互聯系統，打破了該領域國外廠商長期壟斷的局面。就機上互聯網而言，有望助力航司主業、增收輔業、保障運營，真正實現民航新基建。就中國民用航空電子而言，青島航空此番啟用國產機上高速互聯系統，對高端裝備國產化產業生態，或將起到良好示范和引領作用。
配合機上高速互聯系統的技術創領，在軟件系統層面，青島航空采用全自主知識產權的數字化航空娛樂服務系統TD-Operation，及數字客艙一站式軟件解決方案TD-HUB，構建起一個包括航旅出行服務、移動端空中內容娛樂、空中電商新零售等在內的多元空中互聯網生態。
未來，TD-Operation和TD-HUB也將隨著青島航空發展和旅客需求變化進行定制化運營，助力青島航空降本增效的同時，持續為旅客提供安全穩定、豐富多彩的機上高速互聯體驗，同時也為機上高速互聯系統價值加持。
