冬去春來(lái)，中老鐵路元江站邊坡上的綠植紛紛“吐綠”，一片欣欣向榮。“大家上山下坡時(shí)一定要注意安全，踏穩(wěn)踩實(shí)后再走，避免踩到空洞。”3月21日8時(shí)20分，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段一支“搜山”小分隊(duì)，正在元江站旁認(rèn)真地開(kāi)展橋隧設(shè)備、防雷設(shè)施地線和電力線路設(shè)備檢查。2021年12月中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從此山不再高，路不再遠(yuǎn)。今年，中老鐵路將迎來(lái)首個(gè)“防洪大考”。為確保中老鐵路設(shè)備在汛期穩(wěn)定運(yùn)行，鐵路部門(mén)抽調(diào)30余名橋隧專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干組建兩個(gè)排查小組，以普洱為分界點(diǎn)，上下段同時(shí)開(kāi)展“地毯式”排查，確保全覆蓋、無(wú)遺漏。入路8年的楊歡，是“搜山”小分隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)這支平均年齡不到24歲的“搜山”小分隊(duì)日均步行35000步，未雨綢繆排查沿線防洪設(shè)備問(wèn)題，密密“織牢”中老鐵路防洪“安全網(wǎng)”。楊歡早在2019年7月他就主動(dòng)請(qǐng)纓申請(qǐng)調(diào)入中老鐵路工作組，經(jīng)過(guò)前期提前介入檢查的歷練，累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)，他對(duì)沿線外部環(huán)境了如指掌。面對(duì)設(shè)備檢查過(guò)程中的“疑難雜癥”，“望、聞、問(wèn)、切”他總是胸有成竹，一氣呵成。元江地區(qū)屬河谷氣候，3月春風(fēng)和煦，但元江中午最高溫度可達(dá)35攝氏度。檢查過(guò)程中，楊歡和隊(duì)友緊盯每個(gè)防洪關(guān)鍵處所，不時(shí)掀開(kāi)排水溝蓋板，趴在地上，查看排水溝內(nèi)是否擁堵，灼熱的汗珠從額頭滾落至蓋板上瞬間蒸發(fā)。“我們需要檢查骨架護(hù)坡的上鑲邊是否存在問(wèn)題，查看骨架護(hù)坡的護(hù)腳是否變型、裂紋、破損，這些都需要經(jīng)過(guò)全面檢查后才能下結(jié)論，存在什么問(wèn)題，再‘對(duì)癥下藥’考慮如何去解決。”楊歡一邊用袖子抹去額頭的汗珠，一邊將檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一一記錄在冊(cè)。初升的太陽(yáng)躍過(guò)山頭，元江河谷中形態(tài)各異的白云緩緩流動(dòng)，高差237米的中老鐵路元江特大橋飛跨兩岸，是河谷中最亮眼的存在。一架輕便式無(wú)人機(jī)時(shí)而懸停時(shí)而環(huán)繞飛行，有效攝制著周邊山體匯水路徑、危巖危樹(shù)等視頻，“無(wú)人機(jī)能抵達(dá)我們?nèi)ゲ坏降胤綑z查，也提高了效率。”楊歡對(duì)這一“利器”贊不絕口。細(xì)膩的春風(fēng)拂過(guò)眾人的臉龐，山間星星點(diǎn)點(diǎn)的花開(kāi)爛漫格外引人注目。由于錯(cuò)過(guò)了飯點(diǎn)，“搜山”小分隊(duì)員們只能拿出口袋里的面包，“咕嚕嚕、咕嚕嚕”喝水的聲音摻雜著蛐蛐的叫聲“奏”出了“交響曲”，簡(jiǎn)單對(duì)付幾口后一行人又投入了工作中。據(jù)了解，中老鐵路國(guó)內(nèi)段整個(gè)排查過(guò)程統(tǒng)籌工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)專(zhuān)業(yè)，同步運(yùn)用“人防、物防、技防”手段，第一階段的排查已于2月24日結(jié)束，用時(shí)22天，共計(jì)出動(dòng)639人次，累計(jì)排查線路152.973公里，初擬Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)1處，排水設(shè)備清理14立方米，泄水孔清理25個(gè)，邊坡植被清理7處。目前，正在進(jìn)行第二階段防洪設(shè)備排查，預(yù)計(jì)3月底結(jié)束，為中老鐵路的第一個(gè)防洪安全年打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司融媒體中心文圖：徐章位 吳猛編輯：楊紫軒 趙熠審核：楊林