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撰文丨 HAO
責(zé)編丨 MANGO
設(shè)計(jì)丨 PinZow
2023 年將過半，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，除了年初延續(xù)至今的價(jià)格戰(zhàn)外，新車市場(chǎng)也涌現(xiàn)了越來越多實(shí)力強(qiáng)勁的選手。在 2023 年的下半程，還將迎來眾多新能源車的登場(chǎng)，當(dāng)中不乏實(shí)力超群的產(chǎn)品。因此，我們不妨看看，都有哪些即將面世的電動(dòng)車型值得期待？
騰勢(shì) N7
騰勢(shì) N7 是騰勢(shì)推出的最新車型，該車定位于獵跑 SUV。得益于騰勢(shì) D9 的大賣，令人們對(duì)騰勢(shì)品牌有了全新的認(rèn)識(shí)，而作為全新車型的騰勢(shì) N7 也被寄予了厚望。
騰勢(shì) N7 整體承襲了簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)語言，但細(xì)節(jié)上不乏亮點(diǎn)，像是車頭下部?jī)傻里h逸的日行燈帶、大燈組造型別致的燈腔結(jié)構(gòu)、充滿 " 跑味 " 的側(cè)面造型、較低的離地間隙等，給人留下不少的記憶點(diǎn)。在騰勢(shì) N7 上，我們能看到騰勢(shì)乃至比亞迪在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步，設(shè)計(jì)懂得刪繁就簡(jiǎn)，沒有一窩蜂地把所有元素強(qiáng)加在身上，這是一種進(jìn)步的體現(xiàn)。
作為最新產(chǎn)品，騰勢(shì) N7 自然也就匯集了比亞迪最尖端的技術(shù)配置。騰勢(shì) N7 的高配車型將配備英偉達(dá)提供的激光雷達(dá)，中低配則搭載地平線提供的毫米波雷達(dá)。車身配備了云輦智能空氣控制系統(tǒng)、電池脈沖自加熱技術(shù)、智能漂移控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。動(dòng)力方面，騰勢(shì) N7 或?qū)H提供一種容量的電池組，兩驅(qū)版車型續(xù)航為 702km，四驅(qū)版車型續(xù)航為 630km，同樣支持雙槍快充技術(shù)。騰勢(shì) N7 目前已經(jīng)到店，預(yù)計(jì)在 6 月下旬正式上市。新款特斯拉 MODEL 3作為特斯拉的銷量擔(dān)當(dāng)，MODEL 3 面世也有一段的時(shí)間，是時(shí)候到了更新改款的節(jié)點(diǎn)。在接連曝光的新車諜照，以及馬斯克視察工廠等動(dòng)作之后，新款 MODEL 3 與我們見面的時(shí)間也越來越近了。
從相關(guān)路試諜照來看，新款 MODEL 3 采用了全新的大燈組設(shè)計(jì)，前包圍造型也更為簡(jiǎn)潔，尾燈組的燈腔結(jié)構(gòu)將迎來調(diào)整。同時(shí)，前翼子板的攝像頭將更好地與車身融合，這是組成 HW4.0 硬件系統(tǒng)的重要部分。至于新車的側(cè)面造型基本與現(xiàn)款車型保持一致，并沒有做出太大的改變。不過，新車的內(nèi)飾則更趨于全新 MODEL S，取消了方向盤后的轉(zhuǎn)向撥桿、將轉(zhuǎn)向操作桿布置于方向盤上、懷擋改為觸摸滑動(dòng)式換擋，令車內(nèi)造型更為簡(jiǎn)潔。新款 MODEL 3 將在今年 9 月分別在上海和加州工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)在 2024 年正式交付。隨著生產(chǎn)周期的拉長(zhǎng)，車型的制造成本也隨之降低，預(yù)計(jì)新款 MODEL 3 的售價(jià)會(huì)給消費(fèi)者帶來不小的驚喜。當(dāng)然，特斯拉向來是 " 鯰魚 " 般的存在，倘若新款 MODEL 3 擁有更低的售價(jià)，也就意味著將 " 卷死 " 一大批的同級(jí)同價(jià)位自主品牌新能源車型，勢(shì)必激發(fā)起新一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)潮。理想 MEGA理想汽車在日前舉辦的家庭科技日上，公布了品牌首款純電動(dòng)車型的名字—— MEGA，該車定位于全尺寸 MPV，車長(zhǎng)預(yù)計(jì)超過 5.3 米，車寬在 2 米左右，車高在 1.8-1.9 米左右，體型比大家熟悉的別克 GL8、豐田埃爾法、極氪 009 等 " 大塊頭 "MPV 還要大。雖然科技日上并未公布理想 MEGA 的造型信息，但理想汽車 CEO 此前在微博上用 " 比拉法還要矚目 "、" 不能是埃爾法的私生子 " 來表明新車的獨(dú)特性。
從相關(guān)路試諜照來看，理想 MEGA 采用了大角度的曲線型車身設(shè)計(jì)，車頭幾乎和車廂融為一體，給人一種單廂車的視覺效果，加上接近垂直的尾部造型，預(yù)計(jì)車內(nèi)會(huì)有不錯(cuò)的乘坐空間。李想對(duì)此表示三排座椅也有舒適的乘坐體驗(yàn)。不過，從路試車的造型來看，似乎與現(xiàn)代 STARIA 有些異曲同工之妙。理想 MEGA 雖然暫未公布動(dòng)力和續(xù)航信息，但將是首款搭載寧德時(shí)代 5C 麒麟電池的車型，配合 800V 高壓平臺(tái)，將擁有更高效的充電效率。理想 MEGA 將在今年底正式發(fā)布。高合 HiPhi Y高合目前推出的兩款車型皆以科幻聞名，大膽的造型設(shè)計(jì)，給不少消費(fèi)者留下深刻的印象，但作為高合品牌的第三款車型，HiPhi Y 似乎變得 " 普通 " 不少。相較 HiPhi X 和 HiPhi Z，HiPhi Y 的體型更小，定位于中大型 SUV，換言之，其售價(jià)也會(huì)更低，預(yù)計(jì)是走量車型。
從官圖來看，HiPhi Y 采用了類似 HiPhi X 的前臉設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶與大燈組、動(dòng)態(tài)燈組形成整體，側(cè)面造型依舊走的是機(jī)甲風(fēng)，整體看起來很顯硬朗感。2950mm 的軸距尺寸，比同級(jí)的雷克薩斯 RZ、MODEL Y、蔚來 EC6 都要更長(zhǎng)，意味著其底盤將布置容量更高的電池組，并帶來相對(duì)出色的后排乘坐空間。雖然定位比 HiPhi X 低，但相信 HiPhi Y 的一些高階、炫酷配置不會(huì)減少，像是觸摸式門把手、激光雷達(dá)、可自定義的動(dòng)態(tài)大燈等功能都有所配備。動(dòng)力方面，高合 HiPhi Y 將提供 76.3kWh 和 115kWh 兩種容量的電池組，續(xù)航里程可選 560km、765km 和 810km 三種版本。同時(shí)，還有最大功率 247kW 的單電機(jī)，以及 371kW 的雙電機(jī)可選，0-100km/h 的加速時(shí)間為 4.7 秒，配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。上述幾款新車將在今年內(nèi)與消費(fèi)者見面，相信隨著這些車型的加入，電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來更大的挑戰(zhàn)，消費(fèi)者也將擁有更多的購(gòu)車選項(xiàng)。在各車企不斷打 " 降價(jià)牌 " 的環(huán)境下，新能源車市場(chǎng)的生存空間將被進(jìn)一步壓縮，也將加速優(yōu)勝劣汰的過程。