6月16日，由中交隧道局承建的濟南市航天大道穿黃隧道工程(Ⅰ期)2標(biāo)隧道北線盾構(gòu)順利始發(fā)。至此，這項承載著泉城“北跨”戰(zhàn)略的“鋼鐵巨龍”，正式開啟“穿黃”之旅。

“征程號”盾構(gòu)機。　(中交隧道局供圖)

濟南航天大道穿黃隧道位于濟南高新區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是聯(lián)系遙墻國際機場和起步區(qū)的重要通道。

據(jù)了解，隧道主線全長約3.88公里，采用雙管單層盾構(gòu)形式，雙向六車道布置。其中隧道局承建的盾構(gòu)段長約3.25公里，采用一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“征程號”進(jìn)行掘進(jìn)施工。

黃河河底地質(zhì)復(fù)雜，北線隧道需穿越高滲透性砂層、全斷面粉質(zhì)粘土、鈣質(zhì)結(jié)核層等復(fù)合地層，更面臨黃河下游“地上懸河”超高水壓、地質(zhì)突變等世界級挑戰(zhàn)。

濟南穿黃I期2標(biāo)項目書記閆海寧接受中新網(wǎng)采訪時表示，針對復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，項目團隊將“制漿-儲漿-注漿”一體化系統(tǒng)應(yīng)用于穿黃項目，實現(xiàn)洞內(nèi)制漿，一舉解決雙液漿長距離運輸?shù)馁|(zhì)效能耗難題并滿足嚴(yán)苛環(huán)保要求。

此外，針對黃河地質(zhì)特點，濟南穿黃I期2標(biāo)項目機電總工程師葉延庚表示，項目團隊獨創(chuàng)分層逆洗系統(tǒng)，高效解決渣土堆積、管路堵塞及泥漿淤積問題，確保泥水循環(huán)順暢與快速恢復(fù)掘進(jìn)能力，顯著提升了工程質(zhì)量和施工效率。

據(jù)了解，作為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性工程，濟南穿黃隧道的建設(shè)不僅將打破黃河天塹對城市空間的割裂，更將激活黃河兩岸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，帶動產(chǎn)業(yè)集群落地，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同升級。

濟南穿黃隧道建成后，將進(jìn)一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，強化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無縫銜接，形成“兩岸通達(dá)”功能完備的骨干路網(wǎng)。(完)