電動自行車室內充電引發火災的現象屢見不鮮。雖然社區、物業、消防等多方一直開展工作做宣傳并落實電動自行車不上樓、不“拉飛線”充電的行為，但中國商報記者在走訪時發現，電動自行車上樓情況雖有減少但并未杜絕，其中不少人選擇將電池單獨拆卸拎回家中充電。為了避免安全隱患，部分小區設置了公共充電樁，但電動自行車上樓的現象仍難杜絕。
電動自行車上樓入戶難杜絕
5月17日清晨，北京朝陽區立水橋明天第一城7號院7號樓3單元一居民家中發生火災，起火原因初步認定為“在室內對電動自行車電池進行充電過程中，發生電器線路故障，引燃周邊可燃物”，萬幸的是火災未造成人員傷亡;5月10日，安徽合肥一男子將電動自行車電池帶入電梯，電池受到碰撞隨即散發濃煙，引發電梯轎廂起火;同日，四川成都某小區，一輛電動自行車被推入電梯后冒煙起火，導致包括一名嬰兒在內的五人被燒傷。
這一幕幕令人心驚，但記者發現，在北京電動自行車上樓入戶的現象依然存在。記者走訪發現，在北京西城區某居民小區并未出現從室內“拉飛線”為電動自行車充電的情況，電動自行車也整齊地停放在居民樓下。進入樓內記者發現，電梯口張貼著“將電動自行車停放到樓外開闊區域”的通知，以及5月10日成都電動自行車在電梯內起火的新聞報道。然而在短短十分鐘內就有三位車主將電動自行車推入電梯上樓，停放在自家門口的走廊處。
“現在比以前好很多了。以前我們看到都心驚膽戰，生怕哪輛車起火了，大家都跑不掉。”在北京豐臺區某小區，一位居民告訴記者，兩年前該小區的電動自行車上樓情況十分普遍。一樓大廳和各層走廊里都停滿了電動自行車，甚至影響居民進出。近一年來，物業多次檢查并清理走廊的電動自行車，如今大部分電動自行車都整齊地停在居民樓外。
上樓入戶現象為何屢禁不止
“為了您和他人的生命財產安全，請您把電動自行車主動停放到樓外開闊區域，避免發生火災。”“嚴禁電動自行車室內充電，或將電動自行車帶入電梯。”“珍愛生命，請將電動自行車放置在室外充電。”實際上，在北京各城區的小區公告欄、電梯口等，都有此類安全提醒，但有些人熟視無睹。
“電動自行車上樓是老問題了。年年都管，但是屢禁不止。”北京豐臺區某小區物業工作人員告訴記者，他們在小區公告欄、電梯口、業主群曾多次發布公告，提醒居民不要將電動自行車停放在樓道或家中充電。對于常在走廊處停車的住戶，他們還會單獨張貼清理通知或上門提醒。近年來，隨著宣傳力度的加大，電動自行車上樓的情況有所減少，但仍未杜絕。
為什么電動自行車上樓屢禁不止?記者在走訪中發現，防止偷盜、方便充電是這些車主將電動自行車推進樓內的重要因素。
在北京西城區某小區，記者看到一位居民推車進了電梯，將電動自行車停放在三樓自家門口。這位居民告訴記者，自己曾經將電動自行車停放在樓下，但電池被偷，損失了3000多元。此后每次都將電動自行車推到家中以避免被盜。“我知道電動自行車在家里充電不安全，但我推回家主要是為了防盜。放在家門口能安心一點。”這位居民說。
家住北京豐臺區的倪女士每天騎電動自行車通勤，她每天都將電動自行車的電池取出帶回家充電。盡管她所居住的小區明確不允許如此，她自己也知道不安全，卻不得不這樣做。“不能把電動自行車推到家里，也不能把電池帶回家充電，可是小區沒有充電樁，那我們該怎么充電呢?”倪女士告訴記者，居住的小區和公司附近都沒有電動自行車充電樁，只能冒著風險在家中充電。
中國商報記者了解到，由于倪女士所居住的小區是新建小區，充電樁和車棚正在配置中，但目前尚未建成，無法為居民提供電動自行車充電點。
集中充電樁利用率低問題待解
倪女士的問題并非個例。記者了解到，一方面，目前北京仍有部分小區沒有設置電動自行車集中充電樁，居民充電不便;而另一方面，部分小區雖然為電動自行車設置集中充電樁，但由于充電費用較高等因素，這些充電樁的利用率也并不高。
在北京東城區某小區，記者發現該小區設置了專門的車棚并安裝了充電樁，人們也大都把電動自行車停放在此，但充電樁只有少數車主使用，大多數人還是將電動自行車電池拆卸下來，拎回家充電。
事實上，單獨將電池帶回家充電這種行為仍然存在火災隱患，全國也發生過多起電池單獨充電引發的火災事故。那么，為什么不使用小區配置的充電樁呢?
中國商報記者采訪了解到，價格高、充電不便、擔心電池被盜是車主們選擇將電池帶回家中充電的原因。該小區居民王先生向記者表示，雖然小區里面設置了電動自行車車棚，但因為充電費用較高，而且擔心電池被盜，他還是選擇將電動自行車通過電梯推上樓，在自家門口停放充電。
王先生給記者算了一筆賬：按照自己的出行規律，電動自行車每兩天需要充一次電，每次充滿大概六個小時，充電的價格是每小時1元，這也就意味著，自己每個月充電需花費近百元，一年下來要上千元。顯然，自己在家充電的費用遠低于此。“試過用充電樁充電，剛開始有優惠券，確實挺好的。但是如果按照每小時1元收費，價格太高，不劃算。兩年下來都能再買一輛電動自行車了。”王先生說。
