國(guó)際綜合交通樞紐是廣州實(shí)現(xiàn)老城市新活力，發(fā)揮綜合性門(mén)戶城市和大灣區(qū)發(fā)展核心引擎帶動(dòng)作用的重大戰(zhàn)略舉措。構(gòu)建“連通世界、輻射全國(guó)”的綜合運(yùn)輸保障體系，港口是重要支撐。高質(zhì)量推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，承接國(guó)家構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”發(fā)展格局的重任，廣州港航業(yè)近年交出了一份靚麗答卷。

金秋送爽，喜訊接連。今年9月，廣州港南沙碼頭單月商品汽車(chē)裝卸量突破13萬(wàn)輛，創(chuàng)建港以來(lái)的歷史新紀(jì)錄。就在剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，隨著“阿格萊亞”輪10月5日順利掛靠南沙二期碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)亞洲航線CME成功首航南沙，廣州港外貿(mào)班輪航線迎來(lái)重要?dú)v史性時(shí)刻，總數(shù)達(dá)到120條;10月6日，首批21個(gè)來(lái)自中亞班列的集裝箱從廣州港南沙港區(qū)二期碼頭裝船出海，發(fā)往印度尼西亞，廣東中亞班列首次以“鐵路-駁船運(yùn)輸-海運(yùn)”的鐵水聯(lián)運(yùn)方式走出國(guó)門(mén)，打通“中亞-廣州-東南亞”出海物流通道，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無(wú)縫聯(lián)運(yùn)。

2019年廣州港全港累計(jì)完成貨物吞吐量6.27億噸

廣州港地處珠江入海口和粵港澳大灣區(qū)中心地帶，是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際門(mén)戶樞紐，是“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)，是千年長(zhǎng)盛的文化古港。沿珠江由內(nèi)至外，廣州港擁有內(nèi)港、黃埔、新沙、南沙四大作業(yè)區(qū)和一批深水錨地。同時(shí)，廣州港集團(tuán)在粵東、粵西和珠三角投資運(yùn)營(yíng)多個(gè)港口碼頭。廣州港是華南地區(qū)最大的能源接卸港、汽車(chē)滾裝樞紐港和國(guó)際郵輪母港、全國(guó)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港和最重要的集裝箱干線港之一。

2019年，廣州港全港累計(jì)完成貨物吞吐量6.27億噸、完成集裝箱吞吐量2324萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居全國(guó)港口第四位、世界港口第五位。截至目前，廣州港全港集裝箱班輪航線總數(shù)已達(dá)165條，其中外貿(mào)班輪航線120條，此外還開(kāi)通了69條“穿梭巴士”駁船支線和11條海鐵聯(lián)運(yùn)班列。其中，廣州港已發(fā)展成為華南地區(qū)非洲航線最密集的樞紐港，已開(kāi)通的22條非洲航線基本覆蓋東非、西非和南非等區(qū)域所有基本港，此外廣州港依托新設(shè)立的東南亞辦事處，積極對(duì)接亞洲“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)，“一帶一路”方向航線已突破100條。

今年以來(lái)凈增9條國(guó)際集裝箱班輪航線

今年以來(lái)，廣州港持續(xù)提高碼頭生產(chǎn)效率與服務(wù)質(zhì)量，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的外貿(mào)通關(guān)營(yíng)商環(huán)境，生產(chǎn)營(yíng)銷工作在疫情與復(fù)雜經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下逆勢(shì)突破，實(shí)現(xiàn)凈增9條國(guó)際集裝箱班輪航線，港口樞紐級(jí)地位不斷提升。

今年9月份，內(nèi)外貿(mào)集運(yùn)市場(chǎng)加快恢復(fù)，廣州港糧食、礦石、鋼材、商品車(chē)等貨類到港理想，持續(xù)抓好常態(tài)化疫情防控與生產(chǎn)組織，貨物吞吐量同比增長(zhǎng)5.6%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)4.6%，南沙糧食貨類、小虎石化碼頭提前一個(gè)季度完成年度生產(chǎn)任務(wù)，商品車(chē)裝卸量前三季度累計(jì)完成達(dá)到100.9萬(wàn)輛。廣州港以實(shí)際行動(dòng)參與“雙循環(huán)”格局構(gòu)建，全力保障粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。

目前，廣州港集團(tuán)對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)港口，積極加強(qiáng)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化功能布局，加快推進(jìn)南沙港鐵路、南沙四期全自動(dòng)化碼頭、廣州南沙國(guó)際物流中心南區(qū)/北區(qū)等一批重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

廣州南沙國(guó)際冷鏈項(xiàng)目(南區(qū)工程)和南沙國(guó)際物流中心北區(qū)項(xiàng)目已相繼封頂，其中廣州南沙國(guó)際冷鏈項(xiàng)目是全國(guó)規(guī)模最大的臨港綜合性冷鏈物流基地，規(guī)劃建設(shè)6座多層冷庫(kù)，總庫(kù)容46萬(wàn)噸，溫控范圍低至-23℃，未來(lái)可為優(yōu)質(zhì)肉類、水產(chǎn)品、果蔬等冷鏈貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)、查驗(yàn)、加工、交易、配送等一站式服務(wù)。南沙國(guó)際物流中心北區(qū)項(xiàng)目定位為大型臨港海鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園，規(guī)劃建設(shè)3座6層盤(pán)道倉(cāng)庫(kù)，依托臨港、港鐵聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸和園區(qū)與港區(qū)管理一體化的優(yōu)勢(shì)，為海鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼和跨境電商等物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展提供有力支撐。

南沙港區(qū)年集裝箱吞吐能力未來(lái)有望超2200萬(wàn)標(biāo)箱

據(jù)了解，廣州港南沙港區(qū)作為為數(shù)不多能接卸世界上最大集裝箱船舶的綜合性樞紐港區(qū)，目前正打造粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也就是南沙四期集裝箱碼頭項(xiàng)目。南沙四期碼頭項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)4個(gè)深水集裝箱泊位和12個(gè)駁船泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量480萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

不同于國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的全自動(dòng)化碼頭，南沙四期自動(dòng)化碼頭擁有多個(gè)全球首例，被譽(yù)為自動(dòng)化碼頭的“廣州方案”：一是創(chuàng)造性地采用了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的無(wú)人駕駛智能引導(dǎo)車(chē)(IGV)作為水平運(yùn)輸設(shè)備;二是碼頭前沿采用振華重工自主研發(fā)、量身定做的單小車(chē)全自動(dòng)化岸橋;三是堆場(chǎng)布局采用更先進(jìn)的水平布置側(cè)面裝卸。該項(xiàng)目投產(chǎn)以后，南沙港區(qū)年集裝箱吞吐能力有望超過(guò)2200萬(wàn)標(biāo)箱。(李妍)