低碳環(huán)保產(chǎn)品有哪些（木質(zhì)材料的特性）

2022-12-14 15:22:30來源：互聯(lián)網(wǎng)

汽車材料網(wǎng)】在當(dāng)前全世界大力推行低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，汽車低碳化已經(jīng)成為汽車技術(shù)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)。

汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)是出行體驗(yàn)中至關(guān)重要的部分，內(nèi)飾材料的選用會帶給人們不同的感受。木質(zhì)材料作為一種綠色、環(huán)保、可再生材料，能夠提升自然、舒適、且富于文化內(nèi)涵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)享受，在汽車內(nèi)飾中開發(fā)和應(yīng)用值得深入研究。

(相關(guān)資料圖)

一、木質(zhì)材料的特性

1.1木質(zhì)材料的基本特性

木質(zhì)材料隔聲吸音性良好，易加工，調(diào)濕性強(qiáng)，強(qiáng)度高，可塑性強(qiáng)；缺點(diǎn)是易燃、易腐朽。木材樹種多樣、用途廣泛，不同的樹種表面特征對觸覺的刺激也不盡相同，有的粗狂涼爽，有的溫潤細(xì)膩。通過手與木材的接觸，觸碰摩擦引起的振動參數(shù)會影響到人的心理。木質(zhì)材料在紋理方面還有很高的美學(xué)價(jià)值，細(xì)胞分布排列的不同所形成的圖案也變幻無窮。

1.2木質(zhì)材料的環(huán)保特性

木材作為一種天然、環(huán)保且可持續(xù)利用的材料，能夠極大程度地減少碳排放。

二、材料類型

2.1木塑復(fù)合材料

木塑復(fù)合材料是指利用木粉、稻殼、秸稈等植物纖維與聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等塑料，經(jīng)擠壓、模壓、注射成型等工藝加工而成的板材或型材，既具有植物纖維的高強(qiáng)度和高彈性，又具備塑料的高彈性和耐疲勞性。

木塑材料具有較好的抗腐蝕能力、隔熱能力，同時生產(chǎn)周期短，力學(xué)性能優(yōu)異，在木質(zhì)碰撞性能測試中精準(zhǔn)度高，更符合輕量化設(shè)計(jì)，為低碳生態(tài)設(shè)計(jì)的方向之一。多用于左右側(cè)邊飾板、后蓋板、頂棚、門內(nèi)飾板等。

2.2小徑木集成材

目前，在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中應(yīng)用最多的是桉木、胡桃木、白楊木等，其中胡桃木作為珍貴小徑木多見于中高檔轎車。

在制備上，小徑木集成材可塑性大，集成材強(qiáng)度高，同時能夠經(jīng)過深加工改性使之防火、防潮、防霉。在功能應(yīng)用上，可當(dāng)做底板、座椅等。

在外觀感受上，無疤痕、節(jié)子等缺陷，紋理優(yōu)美，色澤溫和，給人親切感。原來的實(shí)木板材可以用大面積的集成板材替代，讓出行的用戶能夠以較為合理的成本體驗(yàn)到實(shí)木的質(zhì)感。

三、汽車發(fā)展與木材的應(yīng)用趨勢

木質(zhì)材料的各種優(yōu)勢使其能夠成為熱門的汽車內(nèi)飾材料之一。現(xiàn)階段木材已經(jīng)在儀表盤、門扶手、方向盤等位置多有應(yīng)用，而隨著汽車出行方案的升級，木質(zhì)材料的應(yīng)用會越來越廣泛。

3.1珍貴木飾面板

2016年亮相的慕尚長軸距首發(fā)限量版車型，采用了珍貴的漣漪紋木飾面板。賓利獲得的此類木飾面板僅可裝飾極為尊享的車型。

慕尚采用了珍貴的漣漪紋木飾面板

3.2新性狀木材料在內(nèi)飾中的運(yùn)用

近幾年一些日系車型，例如：日產(chǎn)、豐田等品牌的乘用車就在木質(zhì)內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)上突破了傳統(tǒng)的模式，不再單純把木材當(dāng)作裝飾性輔助材料，而是將日式建筑和室內(nèi)、家具設(shè)計(jì)的風(fēng)格移植到汽車的內(nèi)室設(shè)計(jì)中，用相當(dāng)大比重的木材來代替金屬和高分子材料，直接用作內(nèi)飾的功能件。如TENNA，其木質(zhì)內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)大膽而具有強(qiáng)烈的東方格調(diào)，很好地詮釋了日產(chǎn)的品牌定位，增強(qiáng)了產(chǎn)品的識別性。

本田Honda Urban Nomads在2018年推出的一款出行概念設(shè)計(jì)，木質(zhì)的隔窗有助于調(diào)整室內(nèi)的隱蔽性，質(zhì)感舒適細(xì)膩。

HondaUrban Nomads木質(zhì)的隔窗有助于調(diào)整室內(nèi)的隱蔽性，質(zhì)感舒適細(xì)膩。

新工藝帶來新性狀木質(zhì)材料：木塑復(fù)合材料可采用彎曲、表面處理、雕刻、理化處理等工藝技術(shù)。特殊性狀的木材料也將隨著新工藝的發(fā)展而涌現(xiàn)，例如：

2010年發(fā)布的奧迪全新車型A7，就采用了新概念的木材內(nèi)飾件設(shè)計(jì)——將木材切割成纖薄的長條并拼貼成整體的飾面，再采用切削造型工藝來成型。三維切削使得木材拼貼層疊的肌理煥發(fā)出獨(dú)特的美感，這種美感不是依賴名貴木材的天然花紋，而是來自巧妙地設(shè)計(jì)和加工工藝。這種設(shè)計(jì)也大大提高了材料的利用率和碰撞安全性能。

對稱與木材的自然紋理本是相矛盾的概念，但是近年來的新技術(shù)卻可以使豪華汽車的內(nèi)飾呈現(xiàn)出完全對稱、如鏡面效果一般的木紋內(nèi)飾，Canadel木飾面板便是這樣一個例子。這款來自勞斯萊斯的木飾面板最早應(yīng)用于魅影車型之上。

在勞斯萊斯魅影上，Canadel木飾面板營造出了完美的鏡像效果。

2019賓利飛馳，全新立體木飾面板采用雙面切割工藝，背面經(jīng)由機(jī)器切割，以匹配特殊的壓鑄鋁制門板模具。通過模具的精準(zhǔn)定位，木材正面即被切割成細(xì)節(jié)精妙的立體菱形紋理。后排門板與裝飾面板均來自同一塊臻選自美洲的黑胡桃木或櫻桃木，經(jīng)由手工打造而成。天然原木的選用符合可持續(xù)發(fā)展理念，并實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代技術(shù)的完美融合。

2019賓利飛馳立體菱形紋理后排門板，全新立體木飾面板采用雙面切割工藝

3.3智能表面技術(shù)

智能表面技術(shù)是汽車內(nèi)飾發(fā)展的趨向之一。其基本原理是將傳感器嵌入各類內(nèi)飾表面，如木材、紡織品、生物塑料等，給予出行多樣化、定制化的操控界面概念，豐富出行體驗(yàn)。木材除了具備許多優(yōu)良功能特性之外，在觸覺方面能夠讓出行者獲得真實(shí)感，在視覺方面能夠改善整體質(zhì)量，優(yōu)化出行者的身心體驗(yàn)。延鋒汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)就推出了一款將木材與該技術(shù)結(jié)合的概念模型，它涵蓋了七種交互界面，無縫銜接在各處內(nèi)飾表面。以最常見的觸摸交互形式為例，在真木飾條后部整合滑道觸控傳感器，觸發(fā)感應(yīng)后燈光從飾條的刺孔中流出，使內(nèi)飾的大部分功能和命令指引可視化，直觀地呈現(xiàn)在出行者面前。

四、展望

可持續(xù)低碳是未來汽車出行的方向之一，除了一些新型可持續(xù)材料外，內(nèi)飾材料的運(yùn)用還會回歸到木質(zhì)材料等天然材料及其加工合成的環(huán)保復(fù)合材料中。木質(zhì)材料在汽車內(nèi)飾應(yīng)用上應(yīng)該將木材的自然、綠色、環(huán)保、再生等特性結(jié)合到汽車的內(nèi)飾當(dāng)中，進(jìn)行科技創(chuàng)新和設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

來源：[1]殷勤,劉洪海.木質(zhì)材料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用探討[J].林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備,48(11):3.

[2]蒙云開.木質(zhì)材料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用探討[EB/OL].8:http://www.chinaqking.com/yc/2021/3029016.html,2021-6-22.

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