民航資源網2018年12月10日消息：11月全球航司到港準點率TOP榜，日本航空表現穩定，再次成為全球到港最準點航司;中國航司方面，11月國內航司實際執飛航班約38.2萬班次，同比增加6.99%。根據VariFlight最新發布《2018年11月全球航空公司到港準點率報告》數據顯示：
· 全球大型航空公司到港準點TOP榜，日本航空衛冕準點冠軍，其起飛平均延誤時長僅為3.44分鐘。
· 亞太大型航司榜單中，山東航空以93.92%的到港準點率，蟬聯亞太區中國大型航司準點五連冠。
· 中國大陸地區十大主要客運航空公司排名中，山東航空穩居準點首位;同比去年準點率提升最快。
· 中國大陸熱門航線準點率TOP10，由上海航空執飛的上海虹橋-北京首都準點率最高。
全球：大型航空公司
日本航空衛冕全球準點航司
11月全球大型航空公司到港準點率TOP10排名中，日本航空以97.64%的到港準點率衛冕準點冠軍，其到達平均延誤時長為3.44分鐘。全日空航空、荷蘭皇家航空分列第2、3位。
表1 2018年11月全球大型航空公司到港準點率TOP10
數據來源：VariFlight(飛常準)
全球：中型航空公司
巴拿馬航空成全球最準點中型航司
11月全球中型航空公司到港準點率TOP10排名中，巴拿馬航空憑借97.55%
到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長僅為3.36分鐘。夏威夷航空、芬蘭航空分列2、3位。
表2：2018年11月全球中型航空公司到港準點率TOP10
數據來源：VariFlight(飛常準)
亞太：大型航空公司
山東航空位列亞太大型航司準點第4位 蟬聯中國區準點五連冠
11月亞太區大型航空公司到港準點率榜單中，日本航空以97.64%的到港準點率繼續成為到港最準點航司。中國航司方面，山東航空以93.92%的到港準點率排在第4位，蟬聯亞太區中國準點五連冠。相比10月份，排名從第6位上升至第4位，準點率提升0.65%。
表3：2018年11月亞太大型航空公司到港準點率排名
數據來源：VariFlight(飛常準)
亞太：中型航空公司
春秋航空再成亞太區中國最準點的中型航司
11月亞太區中型航司到港準點率排名中，泰國地區航司準點率提升明顯，泰國亞洲航空、泰國國際航空分別占據準點榜單前2位，而蟬聯四連冠的新加坡航空則下滑至第3位。本期春秋航空以91.80%的到港準點率再次成為中國最準點的中型航空公司。相比10月份，亞太區排名稍有下滑。
表4：2018年11月亞太中型航空公司到港準點率排名
數據來源：VariFlight(飛常準)
中國大陸：十大主要客運航空公司
山航蟬聯準點三連冠 準點率同比提升最快
11月中國大陸地區十大主要客運航空公司到港準點率排名中，山東航空憑借93.92%到港準點率穩居首位。同比去年，山東航空準點率提升最快，同比提升6.03%;其次是天津航空、廈門航空，分別提升了2.18%、1.99%。
表5：2018年11月中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名
數據來源：VariFlight(飛常準)
中國大陸：其他客運航空公司
大新華航空成最準點其他航司 河北航空準點率同比上漲最多
11月中國大陸地區其他客運航空公司到港準點率排名中，大新華航空以96.73%的到港準點率超過江西航空排在首位，其到達平均延誤時長僅為3.89分鐘。同比去年，準點率提升前三的航司分別是河北航空(上漲14.01%)、奧凱航空(上漲11.67%)、北部灣航空(上漲9.65%)。
表6：2018年11月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名
數據來源：VariFlight(飛常準)
中國大陸：熱門航線準點率TOP10
上海航空執飛的上海虹橋-北京首都準點率最高
11月國內熱門航線準點率TOP10排名中，最準點的航線是上海虹橋-北京首都，由上海航空執飛，也是唯一一條準點率超過90%以上的航線。而深圳寶安往返北京首都的航線準點率相對偏低。
表7：2018年11月中國大陸熱門航線準點率TOP10
數據來源：VariFlight(飛常準)
數據說明：
時間：2018.11.01-2018.11.30
客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班
實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班
實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班
大型航司：日均實際到港航班量>400班次
中型航司：日均實際到港航班量在200至400班次
出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘
到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘
放行準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%
到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%
起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量(單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0)
到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量(單個航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0)
