8月24日上午，大秦鐵路煤運(yùn)專線列車在河北省涿鹿站發(fā)生脫軌事故，這是繼8月17日大秦線列車在北京昌平發(fā)生脫軌事故后，一周內(nèi)大秦鐵路第二次發(fā)生脫軌事故，太鐵大秦車務(wù)段官方微博8月24日11：05分發(fā)布官方微博，確認(rèn)了上述消息。

千里之行，始于足下。如今，越來越多的人們選擇鐵路出行，得益于鐵路安全、高效的運(yùn)行模式，相比于公路運(yùn)輸來說，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩茉谳^大程度上的得到保障，也更加的快捷。

此次事故的最終調(diào)查分析結(jié)果仍未出來，事故的原因目前也只是猜測。但安全的“利刃”懸在頭頂，容不得我們半點(diǎn)的馬虎。在2011年7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生以來，我國在鐵路運(yùn)行安全上下足了功夫，從人員的素質(zhì)到設(shè)備的更新?lián)Q代，再到管理體系的不斷完善，鐵路出行的安全系數(shù)也在日益地提高。今年以來，我國已發(fā)生多次火車脫軌事故，3月10日，從濟(jì)南開往廣州的T179次客運(yùn)列車行經(jīng)京廣線湖南省郴州市永興縣路段時(shí)，因突發(fā)山體滑坡，導(dǎo)致列車撞上塌方體脫軌;6月17日，在廣西賀州，疑因暴雨導(dǎo)致道路異常，一趟動(dòng)車緊急制動(dòng)脫線。每一次的事故都是一次慘痛的教訓(xùn)，凡事終究不會(huì)有一個(gè)百分之百的保證，只希望每個(gè)人都能將安全時(shí)刻記在心里，減少事故發(fā)生的幾率。

事實(shí)上，鐵路部門針對連日持續(xù)降雨天氣，一直嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，加強(qiáng)暴雨天氣列車限速、封鎖管理，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，然而再多、再密集的巡道作業(yè)也無法做到百分百發(fā)現(xiàn)、排除隱患

無論何時(shí)安全都是人類發(fā)展永恒的前提，當(dāng)今世界正處于快速發(fā)展時(shí)代，各行各業(yè)的技術(shù)都在不斷革新，但任何發(fā)展都不應(yīng)當(dāng)跳過安全，我們是時(shí)候停下飛奔的腳步，回頭整頓調(diào)整，查漏補(bǔ)缺，把更多安全的細(xì)節(jié)落實(shí)到位，唯有如此，才不會(huì)讓辛苦發(fā)展來的成績變?yōu)橐患埧照劇?文/楊鑫)