中新經(jīng)緯3月31日電 （熊家麗）3月30日晚間，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空、華夏航空、山東航空（山航B）等5家航司公布了2021年年報(bào)，凈利均為負(fù)數(shù)。

其中，國(guó)航、東航、南航虧損均超百億元。此外，華夏航空營(yíng)收39.67億元同比減16.08%，凈利潤(rùn)虧損9870.96萬元；山東航空營(yíng)收125.15億元同比增18.80%，凈利潤(rùn)虧損18.14億元。

中國(guó)國(guó)航虧損166.42億

2021年，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入745.32億元，同比增加7.23%。其中，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為724.82億元，同比增加7.69%，其他業(yè)務(wù)收入為20.50億元，同比減少6.86%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損166.42億元。

具體來看，2021年中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入583.17億元，同比增加25.90億元。其中，因運(yùn)力投入減少而減少收入12.91億元，因客座率下降而減少收入13.52億元，因收益水平上升而增加收入52.33 億元。2021年實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸收入111.13億元，同比增加25.60億元。其中，因運(yùn)力投入增加而增加收入10億元，因載運(yùn)率上升而增加收入7.91億元，因收益水平上升而增加收入7.69億元。

截至報(bào)告期末，鳳凰知音會(huì)員已超過7206.56萬人，為在疫情常態(tài)化下穩(wěn)定高端會(huì)員隊(duì)伍，適時(shí)推出分階段的適應(yīng)性保級(jí)方案。常旅客貢獻(xiàn)收入占公司客運(yùn)收入的56.8%，貢獻(xiàn)收入比重同比增加4.5個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)航APP注冊(cè)用戶突破1420萬人，且平穩(wěn)快速增長(zhǎng)。2021年新開發(fā)大客戶407家，有效大客戶數(shù)量達(dá)到3861家。

2021年度，中國(guó)國(guó)航銷售費(fèi)用為44.52億元，同比增加0.86億元，主要由于銷售量及乘客人數(shù)上升帶來的代理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)增加。管理費(fèi)用為44.99億元，同比增加3.76 億元，主要受上年社保減半征收政策調(diào)整的影響。財(cái)務(wù)費(fèi)用為41.27億元，同比增加28.18億元，其中，利息支出（不含資本化部分）為54.95億元，同比增加3.95億元；匯兌凈收益為12.35億元，同比減少23.68億元。

南方航空虧損121.03億元

2021年南方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1016.44億元，同比增9.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損121.03億元，2020年同期虧損108.42億元。

具體來看，2021年南方航空營(yíng)業(yè)收入總額為人民幣101644百萬元，比上年同期增加人民幣9083百萬元，同比上升9.81%；運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為21208.71百萬噸公里，比上年同期上升1.94%；旅客運(yùn)輸量98.50百萬人次，比上年同期上升1.70%；客座率為71.25%，比上年同期下降0.21百分點(diǎn)；飛機(jī)利用率為每日6.96小時(shí)，比上年同期減少0.06小時(shí)。

營(yíng)業(yè)成本總額為人民幣104229百萬元，比上年同期增加人民幣9326百萬元，上升9.83%。主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為人民幣101963百萬元，比上年同期增加人民幣8848百萬元，上升9.50%。航油成本為人民幣25505百萬元，比上年同期增加35.69%。

銷售費(fèi)用為人民幣4993百萬元，比上年同期下降4.86%；管理費(fèi)用為人民幣3678百萬元，比上年同期下降7.80%；財(cái)務(wù)費(fèi)用為人民幣4025百萬元，比上年同期上升34.48%，其中剔除資本化的利息支出人民幣6202百萬元，減少7.65%，主要是租賃負(fù)債的利息支出減少13.75%；匯兌收益為人民幣1575百萬元，較上年同期減少人民幣1910百萬元。

2021年，南方航空歸屬于上市公司股東的凈虧損為人民幣12103百萬元，上年同期歸屬于上市公司股東的凈虧損為人民幣10842百萬元。

報(bào)告期內(nèi)，南方航空實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為人民幣13371百萬元，較上年同期增加47.76%，主要是報(bào)告期公司經(jīng)營(yíng)情況有所改善；投資活動(dòng)使用的現(xiàn)金流量?jī)纛~為人民幣15149百萬元，較上年同期增加95.37%，主要是受本年引進(jìn)自有飛機(jī)增加的影響；籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)袅鞒鋈嗣駧?168百萬元，去年同期籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)袅魅霝槿嗣駧?2299百萬元。主要是2020年開展了非公開發(fā)行A+H股和公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券，本期無相關(guān)事項(xiàng)。

中國(guó)東航利潤(rùn)虧損122.14億元

2021年，中國(guó)東航營(yíng)業(yè)收入671.27億元，同比增14.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損122.14億元。

中國(guó)東航表示，2021年，航空業(yè)受疫情嚴(yán)重沖擊，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到嚴(yán)重影響。公司2021年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損122.14億元，母公司累計(jì)可供分配利潤(rùn)為負(fù)。根據(jù)《公司法》和《公司章程》的相關(guān)規(guī)定，公司不具備現(xiàn)金分紅的前提條件。綜合考慮公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和全體股東利益，公司董事會(huì)同意公司2021年度不進(jìn)行現(xiàn)金分紅，不實(shí)施公積金轉(zhuǎn)增股本。本預(yù)案尚需提交公司2021年度股東大會(huì)審議。

年報(bào)顯示，2021年，中國(guó)東航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量130.5億噸公里，旅客運(yùn)輸量7909.9萬人次，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣671.3億元，較2020年分別增長(zhǎng)11.5%、6.0%、14.5%；受國(guó)際油價(jià)上漲等因素影響，營(yíng)業(yè)成本較2020年增加人民幣92.4億元；公司2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損122.1億元，相比2020年增虧人民幣3.8億元。

對(duì)于利潤(rùn)虧損上百億，中國(guó)東航解釋稱，2021年，全球經(jīng)濟(jì)仍在復(fù)蘇進(jìn)程中，受德爾塔、奧密克戎等變異病毒蔓延擴(kuò)散的影響，復(fù)蘇動(dòng)力減弱。由于疫苗接種、特效藥物研發(fā)，以及政策支持有效性的差異，各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有所分化。我國(guó)總體疫情形勢(shì)保持相對(duì)平穩(wěn)，但仍呈現(xiàn)局部聚集和多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢(shì)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和疫情防控保持全球領(lǐng)先地位，經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，但面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力。

此外，對(duì)于波音 737 客機(jī)失事，中國(guó)東航表示目前事故原因尚在調(diào)查。公司將密切跟進(jìn)調(diào)查的后續(xù)進(jìn)展，評(píng)估其對(duì)本集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果等方面的影響。（中新經(jīng)緯APP）