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陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇2023—亞洲航運(yùn)及物流峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。主辦方供圖

中新網(wǎng)上海6月16日電 (高志苗)通過計(jì)算，包裹訂單送達(dá)后，通過訂單對(duì)應(yīng)的運(yùn)單真實(shí)路徑的提取，實(shí)現(xiàn)高精確度和細(xì)顆粒度軌跡采集，一張“訂單碳足跡地圖”便生成。

2023亞洲物流雙年展正在上海召開，在配套的“陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇2023—亞洲航運(yùn)及物流峰會(huì)”上，京東物流集團(tuán)X事業(yè)部低碳專家王秭為觀眾展現(xiàn)了京東物流如何將“科學(xué)碳目標(biāo)”量化。

“京東物流‘碳能管理平臺(tái)’是非常龐大的體系。在這個(gè)體系中，通過自身的因子庫、強(qiáng)度庫、原始數(shù)據(jù)庫、包括能源管理系統(tǒng)和所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)來搭建，通過組織維度、產(chǎn)品維度，還有碳交易維度的方法學(xué)去植入。同時(shí)也支持碳中和的方法，以及碳中和后期數(shù)字化碳排放管理，能夠打造整個(gè)京東物流SCEMP(Supply Chain Emission Management Platform)的碳能管理戰(zhàn)略屋。”王秭說。

熱議的ESG(環(huán)境、社會(huì)責(zé)任、公司治理)概念如何與航運(yùn)物流、交通運(yùn)輸業(yè)深度融合？畢馬威中國ESG合伙人胡穎華認(rèn)為，物流交通行業(yè)與ESG是一個(gè)強(qiáng)相關(guān)的聯(lián)系。“最新的交通行業(yè)碳排放數(shù)據(jù)，2019年中國物流交通行業(yè)(不算倉儲(chǔ))，排放量大概是12.79億噸碳排放量，占整個(gè)社會(huì)碳排放量在12.43%。”

對(duì)于企業(yè)來說，ESG不僅是企業(yè)本身的問題，供應(yīng)鏈的上下游、產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都是ESG所要努力的方向。洲際船務(wù)集團(tuán)控股有限公司投資發(fā)展及運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理滿鑫表示，從船東公司的角度思考，往往都有一個(gè)契機(jī)，相信這個(gè)契機(jī)一定是由商業(yè)投資和核心的商業(yè)邏輯所引導(dǎo)、所貼近的，ESG所謂的和環(huán)保相關(guān)、環(huán)境相關(guān)、社會(huì)責(zé)任相關(guān)以及和管理相關(guān)等方面的內(nèi)容后續(xù)都會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)完善。

“現(xiàn)在中國高端制造業(yè)的出口，每一臺(tái)新能源汽車也是負(fù)碳的，在整個(gè)環(huán)節(jié)從上游到下游的船舶，再到物流的環(huán)節(jié)。希望能跟產(chǎn)業(yè)鏈上下游的客戶有更多的交流，一起推動(dòng)ESG大方向的發(fā)展。”滿鑫說。

未來交通運(yùn)輸業(yè)如何更好地發(fā)展ESG？DNV挪威船級(jí)社集團(tuán)高級(jí)副總裁黃今對(duì)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展ESG總結(jié)出三個(gè)建議，第一，航運(yùn)企業(yè)在制定ESG標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，更加要關(guān)注如何結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展。第二，要打造整個(gè)利益相關(guān)方的信任，怎樣打造整個(gè)價(jià)值鏈的信任，將是未來行業(yè)圍繞ESG發(fā)展的關(guān)鍵。第三是數(shù)據(jù)信任，ESG報(bào)告發(fā)展都與數(shù)據(jù)相關(guān)，首先要打造ESG數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

據(jù)悉，陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇作為上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主動(dòng)擁抱工業(yè)與智慧制造的重要機(jī)制，近年來將可持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)投資研究作為重要工作。本次論壇上，來自于國際頂尖的指數(shù)機(jī)構(gòu)——MSCI的ESG與氣候研究部副總裁、交通物流行業(yè)資深分析師金善敬也分享了相關(guān)觀點(diǎn)。(完)