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“二手車市場的保值王者”“越野迷的心頭肉”“霸道的繼任者”……，擁有眾多標(biāo)簽的豐田普拉多，時隔14年后，終于迎來換代版本。全新豐田普拉多上市，只辦三件事，年輕、年輕，還是年輕。一改過去“油膩大叔”的風(fēng)格，穿上了復(fù)古西裝，玩上了科技智能，搭載上了混動系統(tǒng)。

和當(dāng)初從陸巡旗下獨立出來的方向相同，全新普拉多繼續(xù)走高端豪華路線，并將骨子里的越野基因展現(xiàn)在外觀造型上。其將提供雙前臉設(shè)計，一種為傳統(tǒng)復(fù)古路線，整車線條與型面硬朗，元素以直線為主，炯炯有神的圓形LED頭燈，配合厚重的前包圍，看著很是帥氣。一種為現(xiàn)代運動路線，采用三段處理的矩陣式頭燈組，能夠與熏黑矩陣式中網(wǎng)形成一體化設(shè)計，視覺效果更為鋒利。

側(cè)身與車尾的線條處理同樣是以平直線條為主，立體輪眉搭配撞色車身，很有純正越野車的味道。此外，全新普拉多的離地間隙為221毫米，接近角為31度，離去角為22度，通過角為25度，具有不錯的爛路通過能力。車尾相對傳統(tǒng)，豎置的分體式燈組，配合粗壯的下包圍，越野感十足。尾門則做了上掀式設(shè)計，開口很大，儲物很便利，但關(guān)閉有些費勁。

內(nèi)飾很符合當(dāng)下消費升級的需求，換裝了全新的雙12.3英寸觸控液晶屏，但卻通過隔斷形成獨立效果。車內(nèi)依舊保留較多的實體按鍵，如常用的空調(diào)、四驅(qū)、越野模式、后橋差速鎖等功能，方便車主操控。同時，車內(nèi)寬厚的中央扶手箱，立體方正的中控區(qū)域，都讓車內(nèi)看著很“硬”很厚重。

配置方面，全新普拉多相比坦克500這種“智能化外掛選手”，肯定是媲美不了的。但對比過去，還是有很大改觀。智能化配置方面，OTA升級、智能導(dǎo)航、音樂、手機互聯(lián)、智能鑰匙等現(xiàn)代化產(chǎn)品，都給安排上了。智能駕駛領(lǐng)域，能提供TSS 3.0主動安全系統(tǒng)，當(dāng)下熱門的豐田車型都有配置該系統(tǒng)，技術(shù)成熟性有所保障。

空間方面，當(dāng)前可知的是全新普拉多將提供5/7座座椅設(shè)計，第二三排座椅皆可放倒，并形成相對平直的車內(nèi)空間，不管是自駕游臨時充當(dāng)小床，還是搬家載物，都很方便。此外，全新普拉多還頗為新潮的在后備廂加入交流電插座，能夠為戶外露營提供臨時的電源。

作為非鋪裝路面上的常客，全新普拉多最大的看點還是在動力上。其將提供包括2.4T燃油、2.4T混動、2.8T柴油、2.8T柴油+48V輕混以及2.7升動力系統(tǒng)多種動力模式。其中，2.4T發(fā)動機的最大功率為207千瓦，峰值扭矩為430牛·米，匹配8AT；2.4T混動系統(tǒng)的綜合功率為243千瓦，綜合扭矩為630牛·米，匹配8AT；2.8T柴油發(fā)動機+48V輕混的最大功率為150千瓦，峰值扭矩為500牛·米，匹配8AT；2.7升汽油發(fā)動機的最大功率為120千瓦，峰值扭矩為246牛·米，匹配6AT。特別是2.4T混動版本，不僅動力賬面數(shù)據(jù)很出色，其采用的混合動力模式，也讓人們對其油耗表現(xiàn)深表期待。

不只是動力模式，全新普拉多保留具有獨立大梁的非承載車身，此時隔壁取消大梁的衛(wèi)士又要被拉出來批斗了。還有全時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速鎖、后橋機械式差速鎖（高頂配車型）、蠕行模式等越野套件，配合全新普拉多出了名的耐造，越野體驗?zāi)軌蛴行П槐Ａ簟?/p>

按照此前曝光的生產(chǎn)計劃，全新普拉多即將實現(xiàn)國產(chǎn)，年產(chǎn)能為3.6萬輛，預(yù)計在明年年底正式交付到國內(nèi)市場。由此也讓國產(chǎn)版普拉多的價格成了熱門話題，要知道當(dāng)下的國內(nèi)越野市場，早已不再是過去“三兩只小貓”的時代，價格隨便溢。不僅10-20萬級市場，出現(xiàn)了眾多以硬派越野路線為主的車型，坦克300和坦克500也讓高端越野市場的價格被打下來。如今就看國產(chǎn)版普拉多的定價，夠不夠厚道了，車友們也可盲猜一下國產(chǎn)普拉多的價格是多少。