財經網資本市場訊 作為動力電池與儲能電池領域的“黑馬”，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（下稱“瑞浦蘭鈞”）正加速“掃貨”。

繼電池回收龍頭格林美（002340.SZ）宣布與瑞浦蘭鈞簽下動力電池綠色循環利用的戰略合作協議后，7月25日，中偉股份（300919.SZ）也公告稱，與瑞浦蘭鈞簽署《戰略合作框架協議》，計劃向后者銷售三元前驅體、磷酸鐵產品80萬噸-100萬噸，供應期限為2022年至2030年。

該協議并未披露具體采購比例，若按照2021年中偉股份三元前驅體銷售均價10.09萬元/噸，假定100萬噸采購均為三元前驅體產品，該協議涉及金額合計達100億元。

(相關資料圖)

公開資料顯示，中偉股份主要從事鋰電池正極材料前驅體的生產和銷售，此前產能主要聚焦于三元前驅體，2021年公司三元前驅體市場占有率為26%，處于三元材料的第一梯隊。

隨著比亞迪“刀片電池”的推出，加之市場對于安全性的關注度日益提升，磷酸鐵鋰電池重新站上“風口”，裝機量在去年超過三元鋰電池。2021年末，中偉股份也相繼宣布，擬與當升科技合作投資不低于30萬噸/年磷酸鐵鋰等項目，以及投資規模達百億的磷酸鐵鋰擴建項目。同時不斷加強自身一體化產業布局，配套前驅體生產所需部分原材料。

華鑫證券研究認為，中偉股份持續強化一體化布局，通過礦產資源加工→前驅體→循環回收打造產業鏈閉環。華安證券研報則分析，若化工企業自備磷源或鐵源生產磷酸鐵可以分別單噸減少1563元和836元，化工一體化企業產業鏈延伸至磷酸鐵鋰具有較強成本競爭力。

另一方面，采購方瑞浦蘭鈞近期亦動作頻頻。

資料顯示，瑞浦蘭鈞的背后是全球最大的鎳生產商青山控股，是由后者結合其自身豐富的礦產資源及全產業鏈優勢在新能源領域進行投資布局的首家企業，專注于為新能源汽車動力及智慧電力儲能提供優質解決方案。

在今年上半年的磷酸鐵鋰電池市場中，瑞浦蘭鈞超越蜂巢能源位居第六，客戶包括PSA、一汽、吉利等。單從6月份來看，瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池裝車量0.48GWh，環比上漲超一倍，排名上升3位至第四，市占率提升0.6個百分點至1.78%。

此外，今年4月份，瑞浦蘭鈞已完成股份制改造和名稱變更，市場上已傳出其將赴港上市的消息，估值或近300億元人民幣。

除了瑞浦蘭鈞將鎖定中偉股份未來8年的鋰電池正極材料前驅體產能外，該協議還釋放出另一個信號：雙方將在鋰鎳鈷、正極材料、負極材料、隔膜等新能源產業鏈開展全面合作，共同完善產業鏈條，降低鎳、鈷原材料成本，提升核心競爭力。

在動力電池需求確定、原材料成本不斷上漲的當下，為保障供應鏈的穩定，鋰電產業鏈上下游以長協鎖單、構建戰略合作等方式“抱團”合作已漸成趨勢。

7月24日，格林美就曾披露，將通過定向循環向瑞浦蘭鈞能源供應3萬噸磷酸鐵鋰或三元正極材料。

就在幾天前，即7月21日，格林美也曾與廈鎢新能簽訂合作開發協議，2023—2027年格林美將向廈塢新能共供應45.5～54萬噸三元前驅體產品。