財經網資本市場訊 鋰價高居不下，被視為“備胎”的鈉離子電池產業化進程提速。

9月18日，美聯新材（300586.SZ）與七彩化學（300758.SZ）同日公告，已就雙方共同投資25億元建設“年產18萬噸電池級普魯士藍（白）項目”簽署戰略合作協議。

普魯士藍（白）是鈉離子電池正極材料主流路線之一，雙方表示將助推鈉離子電池產業發展。近日，寧德時代也公開回應，致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。

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二級市場“聞風而動”，9月19日，鈉離子電池板塊拉升，七彩化學漲逾18%，傳藝科技一度漲停，新宙邦、山東章鼓、美聯新材等多股跟漲。

技術路線尚不統一

資料顯示，美聯新材以色母粒和熔噴無紡布為主營產品，七彩化學主要從事高性能有機顏料、染料的研發、生產與銷售。

雙方在公告中表示，七彩化學擁有普魯士藍（白）產業化技術、成本以及環保處理優勢；美聯新材具有普魯士藍（白）上游核心原材料氰化鈉的產能、成本、技術優勢，擬共同出資成立合資公司，持股比例各50%。

另據公告顯示，雙方將通過產業技術合作、資本合作等方式，充分發揮各自優勢，建立深度戰略合作伙伴關系。

財經網就此聯系美聯新材，對方表示“目前只是一個意向性的協議，有進一步消息會進行公告，現在不便做出具體回復”。

財經網亦致電七彩化學，公司證券部工作人員表示，也是剛剛知道這個消息，具體的合作方式尚未落實，以公告為主，公司參股公司鞍山輝虹擁有相關生產技術。

去年8月，七彩化學曾在互動平臺表示，普魯士藍是輝虹主營業務產品之一，擁有3000噸/年生產能力。

據了解，普魯士藍最初被用作顏料和染料，如梵高的《羅納河上的星空》就曾使用這種顏色。在化學界，普魯士藍類似物（PBAs）具備優異的電化學性能，成為鈉離子電池正極材料主流材料之一。

與鋰電池正極材料存在技術路徑之爭相似的是，鈉離子電池正極材料同樣有多條技術路線，主要為層狀過渡金屬氧化物、聚陰離子化合物和普魯士藍類似物三類。其中，層狀過渡金屬氧化物與鋰電三元材料類似，聚陰離子化合物更接近磷酸鐵鋰結構。

“三者各有其優劣，目前還沒有明確的主導技術路線。”新能源資深人士劉繼茂對財經網表示，三者之中能量密度最高的是層狀氧化物，制備工藝成熟，缺點在于穩定性較低；聚陰離子化合物結構穩定但比容量低、導電性偏低，難以大規模生產；普魯士藍成本優勢明顯，但技術門檻較高。

據東北證券研報，在鈉離子電池正極材料選用上，寧德時代選用層狀氧化物和普魯士藍兩條技術路線。美國Natron Energy公司選用高倍率普魯士藍；中科海鈉、湖南立方、英國FARADION公司采用層狀氧化物正極材料；傳藝科技采用層狀氧化物和聚陰離子型正極材料。

國泰君安證券認為，短期層狀過渡金屬氧化物材料走在產業化最前列，長期三路徑或并行發展。普魯士藍化合物合成成本很低，但快充性能優異，但結構中結晶水難以去除，存在一定的安全隱患。“如果未來兩類材料限制因素得到改善，有望形成三足鼎立、優勢互補新局面。”

2023年或迎來產業化

事實上，鈉離子電池的研究并不晚于鋰離子電池，其電池原理與結構與鋰電池相同，主要結構包括正極、負極、集流體、電解液和隔膜等材料。在鋰價不斷“突破預期”的背景下，業內積極尋找“替代方案”，鈉離電池憑借成本優勢重奪市場關注。

從原料儲備來看，鈉資源非常豐富，與目前超過50萬元/噸的鋰價相比，1噸碳酸鈉的價格只有2000元-3000元。包括寧德時代、中科海鈉等電池企業紛紛加大對鈉電池的研發和產業化探索。

但硬幣的另一面是。除了“便宜”，鈉離子電池其他性能均輸于鋰電池。電池與儲能研究院院長王朝陽曾將鈉離子電池比喻為“備胎”，指出其能量密度不算太高、因為缺乏供應鏈生產成本也不一定很低。

另一個基礎事實是，在政策利好加持、市場關注下，鈉離子電池產業鏈正加速完善，為其后續實現商業化應用奠基，“備胎”有望加速轉正。

例如，容百科技曾預測，鈉電池正極材料明年會實現一個百噸級甚至幾百噸級一個月的批量生產，該公司規劃2023年鈉電正極材料產能3.6萬噸/年，2025年產能為10萬噸/年。

中科海鈉計劃于華陽股份擴建10GWh鈉離子電池正、負極材料生產線；電解液方面與多氟多展開合作。鈉創新能源計劃2022年投產3000噸正極材料和5000噸電解液，未來3-5 年分期建設8萬噸正極材料和配套電解液生產線。

另據澎湃新聞報道，寧德時代致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化，不僅包括電池的量產，還包括上游產業鏈的建成，電池可分別應用于電動汽車和儲能電站。

“明年應該就會有上量。”有新能源產業人士對財經網稱，鈉電池會從儲能、兩輪、部分乘用車替代部分鋰電的應用場景。

另有不愿具名的新能源產業人士對財經網表示，鈉離子電池技術有可能在2023年落地并部署。“按照傳言巨大的節省成本空間來看，鈉離子電池也許是新能源汽車終結油車的殺手锏。”

興業證券預計，鈉離子電池配套產業鏈將在2023年初步形成。當產業鏈各環節配套到位后，鈉離子電池的生產成本相比磷酸鐵鋰將會具備明顯優勢。

李璐/文