10月24日晚，“雙11”預售拉開序幕，電商直播大戰成為各大線上平臺主要的發力點。與此同時，快遞行業也正迎接一年一度最為忙碌的時段。
此前，A股上市的快遞公司悉數披露了9月快遞業務經營情況，為快遞業前三季度的表現描繪了一幅“淡季不淡”的景象。
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與此同時，行業格局正悄然發生變化。以9月的快遞經營情況為例，“通達系”中，追趕的申通快遞（002468.SZ）以營收和業務量增速雙領先的表現縮小與前排的差距；而盡管仍保持了較高的單票價格，但韻達股份（002120.SZ）的業務量增長在逐漸“失速”，市場份額也被圓通速遞（600233.SH）逐漸侵蝕。
從往年來看，“雙11”期間一貫是年內快遞件量的高峰時期，“身經百戰”的快遞網絡今年能否安然度過件量沖擊？奔向“質量戰”的快遞業又將“卷”向哪個戰場？值得屏息以待。
淡季不淡
第三季度，快遞行業顯示出“淡季不淡”的特征。
10月14日，圓通速遞率先披露了三季報，財務數據顯示，2022年前三季度，圓通速遞實現營收388.25億元，同比增長27.12%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤27.71億元，同比增長190.47%。其中，僅第三季度，圓通速遞便實現營業收入137.58億元，同比增長24.55%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.98億元，同比增長223.44%。
對此，圓通速遞指出，收入增長主要系業務量增長及快遞產品單票收入增加所致，凈利潤增長主要系業務量增長及產品定價能力提升，并疊加經營環境改善所致。
而在往年被視作“淡季”的第三季度，圓通速遞卻依舊表現出色，完成業務量45.9億件，同比增長8.5%，增速環比提升6個百分點，較第二季度修復明顯。
同時，其單票溢價開始展示出優勢。前三季度，圓通速遞實現單票快遞收入2.53元，同比增長18.1%；實現單票凈利0.22元，同比增長198.1%；實現單票扣非凈利0.21元，同比增長203.2%。
在第三季度同樣魚躍而上的還有申通快遞，營收增速和業務量增速雙雙領先同行。
今年9月，申通快遞的快遞服務業務收入為29.85億元，同比增長41.37%；完成業務量12.26億票，同比增長22.63%；快遞服務單票收入2.44元，同比增長15.64%。
同時，10月18日，申通快遞年內的業務完成量破100億票。不過，這一數字對比同行尚有一段距離。今年前9個月，圓通速遞和韻達股份的件量分別已累計完成126.75億票和131.15億票。
而韻達股份尚未擺脫“泥沼”，其業務量增長延續了上月“失速”的表現，也是“通達系”中唯一一家業務量下滑的企業。9月，韻達股份實現快遞服務業務收入39.39億元，同比增長13.25%；完成業務量15億票，同比下降7.86%；快遞服務單票收入2.63元，同比增長22.90%。
管理層則通過回購方案對外釋放信心。10月17日，韻達股份公告董事長提議回購公司股份；10月24日隨即公告稱，擬斥不超1.0億元回購公司股份，回購股份價格不超20.0元/股，全部用于股權激勵或員工持股計劃。
21世紀經濟報道記者注意到，本次回購的規模是自韻達股份上市以來之最。此前，其共完成六次回購，最近一次回購為今年9月，回購50.25萬股，回購金額為504.51萬元。
“快遞茅”順豐控股（002352.SZ）在收入水平方面保持領先，9月速運業務營收153.94億元，同比增長2.45%；業務量9.59億票，同比增長8.73%；單票收入達到16.05元，環比增長2.82%；國際及供應鏈業務營收74.33億元，同比增長320.42%。值得一提的是，根據已公告數據統計，順豐前9個月營收已近2000億元，達到1977.66億元，同比增長46.56%。
10月14日，順豐控股披露今年前三季度業績預告，在嘉里物流（0636.HK）并表貢獻下，其國際業務同比實現高增，盈利能力持續回升，實現扭虧為盈。并且，前三季度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤大增10倍。披露當天，在資本市場失意許久的順豐控股猶如“久旱逢甘霖”，股價當天上漲8%。
旺季如何突圍？
前三個季度，盡管快遞網絡受到疫情等因素的零星干擾，疊加消費者電商平臺購買欲望降低等因素，但快遞行業單票價格企穩回升正在逐步獲得驗證。
雙壹咨詢測算的9月快遞價格指數（EPI）顯示，9月快遞價格指數企穩回升。該機構指出，9月快遞價格指數為91.7，較8月份環比上升2.1%。該指數自5月開始逐月下降，7月觸底，為迎接9月旺季的來臨，價格開始逐月爬升。另外，9月期間，電商件單票價格基本保持穩定，商務件有所上漲，散件漲幅最大。
而進入最令行業關注的“雙11”，各家早已磨刀霍霍，使出渾身解數爭奪旺季市場先機。
例如，頭部快遞企業早早與電商平臺進行綁定。中通快遞、圓通速遞分別與抖音電商簽署了今年“雙11”物流運營保障協議，成為抖音今年“雙11”期間特邀物流合作伙伴，針對在10月31日0:00:00至11月15日23:59:59期間發貨的訂單，提供物流運營保障。
21世紀經濟報道記者注意到，價格層面，中通快遞和圓通速遞均承諾在保障期間維持價格穩定，這也一改快遞行業旺季漲價的慣例。
圓通速遞在10月16日披露的投資者調研會議紀要中表示，現階段，快遞行業價格處于相對合理水平，頭部快遞服務企業的盈利能力得到較大提升。2022年旺季，快遞服務企業將綜合季節因素、市場情況、貨物結構和重量等對價格進行階段性的動態調整，但整體將保持相對穩定態勢。
中通方面也表示，在價格層面承諾在保障期間維持價格穩定，0至1公斤快件，基礎價格保持不變，且不漲價。
此外，快遞公司另一“雙11”打法力求完善末端服務能力，即“送貨上門”。
菜鳥將送貨上門列為今年要事之一。據悉，天貓“雙11”期間，菜鳥通過自營物流菜鳥直送（丹鳥）、加盟式的菜鳥驛站以及聯合申通快遞多種方式加大送貨上門力度。
申通快遞方面透露，“雙11”期間，其與電商平臺合作，在上海、杭州、武漢、廣州、南京等30個網購活躍的城市推出按需配送服務：消費者在平臺下單時可選擇收貨方式，對于需要上門且推送給申通快遞的訂單，將會主動與客戶規范化電聯，并按照要求送貨上門讓用戶簽收。此外，“雙11”期間，申通快遞將增加超過3000名專職按需配送服務人員，對于參與送貨上門的網點與快遞小哥也將給予補貼。
不過，交通運輸部監控的數據顯示，進入四季度，快遞單量并未出現明顯的增量。10月16日，郵政快遞攬收量約3.27億件，環比下降1.5%；投遞量約3.18億件，環比下降0.9%。10月23日，郵政快遞攬收量約3.01億件，環比下降2.0%；投遞量約3.26億件，環比下降1.2%。
這也意味著，在缺少增量刺激的快遞市場，各家需要面對的是存量市場上的“虎口奪食”。
