站上無人駕駛風(fēng)口的亞太股份(002284.SZ)，股價(jià)再次漲停，但其無人駕駛募投項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，未達(dá)預(yù)期。

4月21日，受華為賣車、正式進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域的影響，作為華為汽車概念股的亞太股份實(shí)現(xiàn)四連板，四天增長46.37%，市值增約19億元。

亞太股份與華為關(guān)聯(lián)并不強(qiáng)，公司在新產(chǎn)品中汽車電子產(chǎn)品、智能駕駛產(chǎn)品、輪轂電機(jī)產(chǎn)品均有所突破，市場投資者或是看好其在無人駕駛領(lǐng)域的布局逐步成熟。并且亞太股份公布業(yè)績預(yù)告顯示，今年一季度凈利潤超過1300萬元，同比連續(xù)虧損兩年后首次盈利。

不過長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，亞太股份2017年底募資10億，其中“無人駕駛”業(yè)務(wù)的年產(chǎn)100萬套汽車制動系統(tǒng)電子控制模塊技術(shù)改造募投項(xiàng)目，擬投5.91億元，截至去年上半年僅投461.31萬元，進(jìn)展緩慢。而這一項(xiàng)目就是為了推進(jìn)無人駕駛業(yè)務(wù)，目前來看項(xiàng)目不及預(yù)期。

虧損兩年后首次盈利

作為華為汽車概念股，亞太股份股價(jià)實(shí)現(xiàn)四連板，上漲勢頭遠(yuǎn)勝于其他個股。

不過查找資料發(fā)現(xiàn)，相比北汽藍(lán)谷、小康股份等與華為有直接供貨關(guān)系的公司，亞太股份似乎與華為關(guān)聯(lián)性似乎不強(qiáng)。亞太股份披露與華為最相關(guān)的事件是，4月14日，公司稱與華為已有過多次交流，且建立了良好的合作關(guān)系，但合作的意向與內(nèi)容均屬于商業(yè)機(jī)密。

亞太股份更多的是向投資者展示自身無人駕駛的進(jìn)展及成果，公司先后披露“公司和威馬汽車在輪轂電機(jī)方面已有項(xiàng)目合作”、“公司給華為二公主代言的長城摩卡提供相關(guān)制動產(chǎn)品”、“公司的車聯(lián)網(wǎng)模塊可兼容鴻蒙系統(tǒng)”，并且將于2021年4月19日-4月28日參加第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，屆時公司將展示智能駕駛系統(tǒng)、新能源輪轂電機(jī)等系列產(chǎn)品。

近年來亞太股份正逐步實(shí)現(xiàn)如EPB、ESC、EABS等電子產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化;同時在IBS、EESC、EMB等智能化集成制動系統(tǒng)研發(fā)方面加大投入。公司一直堅(jiān)信“智能駕駛技術(shù)，在未來十到十五年時間內(nèi)，必定會井噴式快速發(fā)展”。

不過汽車銷量下滑、市場競爭日趨激烈以及固定資產(chǎn)投資較大卻產(chǎn)能未能充分釋放等原因，2018年-2020年前三季度亞太股份營收持續(xù)下滑，凈利潤分別虧損0.50億元、1.55億元、0.72億元。

4月13日，公司稱由于不斷提升產(chǎn)品技術(shù)水平，加快新產(chǎn)品投產(chǎn)，嚴(yán)格管控各項(xiàng)成本等，公司去年凈利潤1636萬元，較上年同期增長116.64%。特別是今年一季度公司凈利潤超過1300萬元，虧損兩年后首次盈利。

由于此前持續(xù)虧損，亞太股份一直不受機(jī)構(gòu)投資者看好。同花順顯示，截至去年底，機(jī)構(gòu)投資者僅有4家，持股市值5.18萬股，市值僅35.21萬元，較2020年9月底減少1019.22萬股，而股價(jià)也一直在5元左右低位徘徊。

無人駕駛募投項(xiàng)目進(jìn)展緩慢

亞太股份是主導(dǎo)產(chǎn)品汽車制動系統(tǒng)，三年多以來亞太股份確實(shí)持續(xù)加大對無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)及推動產(chǎn)業(yè)化。

目前亞太股份汽車制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)占到營收八成左右。在汽車電子產(chǎn)品(也就是無人駕駛領(lǐng)域)方面，2019年ABS業(yè)務(wù)營收3.45億元，去年上半年ABS業(yè)務(wù)營收1.21億元，同比下降24.41%。占比10%左右。

去年上半年亞太股份新啟動24個汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目及ADAS項(xiàng)目，新量產(chǎn)64個項(xiàng)目。帶間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)iTPMS的ABS車型項(xiàng)目已開始逐步量產(chǎn)。不過公司無人駕駛領(lǐng)域真正規(guī)劃的募投項(xiàng)目卻未有進(jìn)展緩慢。

2017年12月，亞太股份增發(fā)股份終止后可轉(zhuǎn)債募資10億元，擬分別投資4.09億元、5.91億元用于年產(chǎn)15萬套新能源汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動底盤模塊技術(shù)改造項(xiàng)目、年產(chǎn)100萬套汽車制動系統(tǒng)電子控制模塊技術(shù)改造項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)期均為2年，達(dá)產(chǎn)后，年銷售收入分別為30億元(含稅)、13.40億元(含稅)，凈利潤分別為3.39億元、1.68億元

亞太股份稱，公司正在推進(jìn)研發(fā)汽車電子，依靠上述項(xiàng)目，未來公司將以汽車主動安全技術(shù)為基礎(chǔ)，布局汽車智能駕駛，建設(shè)智能汽車環(huán)境感知與主動安全控制及移動互聯(lián)相結(jié)合的無人駕駛生態(tài)圈。同時進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

不過，截至去年上半年，亞太股份輪轂電機(jī)項(xiàng)目、汽車電子項(xiàng)目分別投入5006.38萬元、461.31萬元，投資進(jìn)度12.24%、0.78%，合計(jì)僅投入5467.69萬元，公司一直在用募集資金用于理財(cái)及補(bǔ)充流動資金。

去年半年報(bào)中，亞太股份稱，募集資金投入未能達(dá)到預(yù)計(jì)進(jìn)度。受汽車銷量下滑以及成本上升的影響，公司經(jīng)營業(yè)績大幅下滑。按預(yù)計(jì)進(jìn)度實(shí)施后不能順利達(dá)產(chǎn)，可能面臨折舊、攤銷費(fèi)用大量增加導(dǎo)致經(jīng)營業(yè)績進(jìn)一步下滑的風(fēng)險(xiǎn)，從而公司調(diào)整募集資金使用進(jìn)度。