云南多山、路況復(fù)雜，在通往滇西8州（市）的咽喉要道昆楚高速公路80公里處，有一個(gè)依山而建的交警執(zhí)勤點(diǎn)，屬云南高速公路交巡警支隊(duì)昆楚大隊(duì)所轄，因?yàn)榫o鄰大紅田隧道，被命名為“大紅田警區(qū)”。這個(gè)警區(qū)所守護(hù)的37公里道路，從三合邑立交到彩云立交沿途地勢(shì)險(xiǎn)峻，4個(gè)隧道、3個(gè)長(zhǎng)下坡環(huán)環(huán)相連，急彎、陡坡、橋梁密集，自2005年昆楚高速開通以來，一度是易發(fā)生車禍的“風(fēng)暴眼”。

以往，這里是由大隊(duì)安排外勤民警分批次輪流駐點(diǎn)值守半年，2017年，以李健標(biāo)為首的8位“老民警”主動(dòng)請(qǐng)纓長(zhǎng)期駐守大紅田警區(qū)，義無反顧地在大山里扎下了根。

(資料圖片)

生死時(shí)速 事故救援與死神賽跑

“車禍猛于虎，交警和死神賽跑是常事。”大紅田警區(qū)負(fù)責(zé)人李健標(biāo)說，“高速公路上貨車翻覆事故、多車相撞事故的救援，是真正驚心動(dòng)魄的‘生死時(shí)速’。”

2021年11月22日，在昆楚高速K2308昆明方向土官鎮(zhèn)寨腳村發(fā)生了一起交通事故，一輛物流貨運(yùn)車與一輛水泥灌車相撞，物流貨運(yùn)車側(cè)翻，駕駛?cè)耸軅浧飞⒙湟宦罚喙捃嚊_破護(hù)欄掉下落差100多米的山溝后沖進(jìn)居民房圍墻內(nèi)，駕駛?cè)耸軅焕乙庾R(shí)模糊，情況十分危急。

大紅田警區(qū)當(dāng)班民警接報(bào)后火速趕往現(xiàn)場(chǎng)，與恰好經(jīng)過此地的武定縣公安局民警一起展開緊急救援和交通疏導(dǎo)。民警安排施救車把側(cè)翻的物流車吊轉(zhuǎn)過來，一邊轉(zhuǎn)運(yùn)散落路面的貨物，一邊想方設(shè)法把被困人員救出，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)油污、垃圾和障礙物進(jìn)行清理。同時(shí)快速將翻下山溝的水泥罐車駕駛?cè)司瘸觯瑹嵝娜罕姙閭咚蛠砹嗣薇唬€找來簡(jiǎn)易木板當(dāng)擔(dān)架先把傷者抬到高速路橋下避雨。經(jīng)過不懈努力，兩名駕駛?cè)硕嫉玫郊皶r(shí)救治，事故路段也很快恢復(fù)正常通行。

在大紅田警區(qū)的每一位民警看來，“早出警，早救命”是駐守警區(qū)最大的意義。2019年在欖板凳隧道附近發(fā)生一起多車追尾事故，一輛車上乘坐在副駕上的乘客受傷被困。當(dāng)班民警李春橋和輔警趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)已是一片狼藉，他們一邊鼓勵(lì)傷者咬牙堅(jiān)持住，一邊組織人員把前后包抄的貨車快速拖移開，費(fèi)了九牛二虎之力騰出了一條狹小的縫隙。現(xiàn)場(chǎng)急救的醫(yī)護(hù)人員查看患者傷情后發(fā)現(xiàn)其下半身血肉模糊，傷勢(shì)非常嚴(yán)重。時(shí)間就是生命，大家加快動(dòng)作，一鼓作氣撬車、砸門……傷者被抬出來的時(shí)候，血流不止，把救援民警的衣服都染紅了，可見傷勢(shì)之重。

固守暢通 預(yù)警宣教“對(duì)癥下藥”

行人交通事故在高速公路交通事故中占比較高，大紅田警區(qū)身處昆楚大隊(duì)事故防控高危路段的“風(fēng)暴眼”，如何“對(duì)癥下藥”預(yù)防和減少道路交通事故，保護(hù)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，一直都是警區(qū)民警們工作的重點(diǎn)。

幾年前，長(zhǎng)田立交、恐龍谷立交等路段“以路為市”在高速路緊急停靠帶上兜售假野味、假野生菌的情況一度猖獗，村民攔路吆喝、橫穿路面等現(xiàn)象突出，警區(qū)聯(lián)合管理處、路政和當(dāng)?shù)嘏沙鏊掷m(xù)重拳整治，2017、2018連續(xù)兩年“端掉”幾個(gè)販賣假野味的團(tuán)伙，并設(shè)置了禁賣禁買警示牌，嚴(yán)處違法停車的“購(gòu)物”車輛。因大部分“賣家”是附近村莊的老人或小孩，查處時(shí)總打“感情牌”，所以只要有時(shí)間，警區(qū)民警、輔警們就扛起展板、帶上大喇叭、宣傳單，深入公路沿線的阿納古鎮(zhèn)、欖板凳村、星宿江村等村鎮(zhèn)，挨家挨戶的走訪、告知、規(guī)勸，通過大量慘痛教訓(xùn)以案說法，開展警示宣教。

在對(duì)交通事故進(jìn)行綜合分析研判時(shí)，李健標(biāo)他們發(fā)現(xiàn)警區(qū)管轄的路段事故原因多為車輛失控，外省籍大貨車、大件運(yùn)輸車、違法裝載的小貨車居多，駕駛?cè)藢?duì)隧道、長(zhǎng)下坡、彎道等復(fù)雜路況不熟，連續(xù)緊急制動(dòng)導(dǎo)致車輛熱衰退、無淋水系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間剎車導(dǎo)致車輛失控等原因造成的翻車、追尾、碰撞、起火事故層出不窮。此外，大家還發(fā)現(xiàn)每日18時(shí)至24時(shí)是轄區(qū)大貨車通行的高峰時(shí)段，于是，警區(qū)聯(lián)系隧道管理所，在第一個(gè)隧道、也是最長(zhǎng)最危險(xiǎn)的大紅田隧道入口處，設(shè)置了高音大喇叭，從18時(shí)起循環(huán)警示6小時(shí)；每天20時(shí)至24時(shí)，中班和夜班的執(zhí)勤人員會(huì)在大紅田隧道口的加水站開展預(yù)警提示活動(dòng)，反復(fù)提醒過往大貨車加注剎車淋水、檢查制動(dòng)、檢查防追尾橫梁安裝、檢查燈光、明牌“亮尾”，同時(shí)嚴(yán)查嚴(yán)處各類交通違法行為，確保“重新啟程，安全前行”。

守土盡責(zé) 守護(hù)平安從點(diǎn)滴入手

高速路上不僅有正常行駛的車輛，還常有故障車、帶病車上路行駛，牛羊牲畜也會(huì)跑到路面上“漫步”，甚至還有很多微小的路面散落物，如果不及時(shí)清除，都會(huì)變成一枚枚危及行車安全、引發(fā)交通事故的“炸彈”。對(duì)于本就高危的大紅田警區(qū)管轄路段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清理路面上的各類安全隱患，就顯得非常重要，每一輛巡邏車上都設(shè)置有“便民服務(wù)箱”，遇到故障車或路面散落物，民警秒變“修車工”“清潔工”，服務(wù)箱也就成了排憂解難的“百寶箱”。

大紅田警區(qū)還聯(lián)合隧道管理所等相關(guān)部門，經(jīng)常在路面開展流動(dòng)循環(huán)整治，日常巡邏執(zhí)勤中也是白、中、夜三班循環(huán)互補(bǔ)，運(yùn)用車載執(zhí)法記錄儀實(shí)時(shí)查處占道行駛、不按規(guī)定變道，違法停車、倒車、逆行等易擾亂行車秩序、易肇事肇禍的動(dòng)態(tài)交通違法行為；周末、節(jié)假日，警區(qū)3輛巡邏車高密度路巡，人員在隧道口、長(zhǎng)坡頂?shù)戎匾?jié)點(diǎn)位置定點(diǎn)值守。這種24小時(shí)“路巡+網(wǎng)巡”的固守勤務(wù)模式，也許是最“笨”的一種辦法，但也是成效最顯著的一種方法。

警區(qū)日常通過路巡、網(wǎng)巡、公路部門監(jiān)控信息反饋，路政、施工、清潔及過路駕乘人員報(bào)警等多種渠道，加上對(duì)實(shí)時(shí)交通流量突然變化出現(xiàn)緩行、停滯等情況的判斷，做到對(duì)轄區(qū)交通事故的“早發(fā)現(xiàn)”。一旦發(fā)生交通事故，第一信息獲得者即為第一管控責(zé)任人，不管誰第一個(gè)接到警情，不用報(bào)告，首要任務(wù)就是第一時(shí)間沖到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)“早出警”“早管控”。

為嚴(yán)防高速公路二次事故，分析研判轄區(qū)的復(fù)雜路況后，李健標(biāo)還提議警區(qū)為每個(gè)隧道和長(zhǎng)下坡路段、急彎路段制定詳細(xì)的事故處置預(yù)案，根據(jù)不同的天氣和通行流量進(jìn)行科學(xué)管控。此外，為避免事故救援處置中推諉扯皮、錯(cuò)失良機(jī)，大紅田警區(qū)民警集體研討，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上經(jīng)過多次修改，研究制定出行之有效的《施救人員管理規(guī)定》，要求每一位駐扎民輔警嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范操作，力求第一時(shí)間將事故損害降到最低。

“平安”二字重千金！經(jīng)過警區(qū)全體民輔警不懈的努力，大紅田警區(qū)管轄路段各類易引發(fā)交通事故的突出交通違法行為得到有效整治，道路交通安全形勢(shì)明顯改觀。