為貫徹執行《云南省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，完善全省高速公路網絡布局，帶動區域經濟社會發展，近日，云南省發展和改革委員會作出批復，原則同意《彌渡至昌寧高速公路工程可行性研究報告》。

線路基本情況

項目主線全長87.882公里，起于大理白族自治州彌渡縣城東北側羅坪村附近，設羅坪村樞紐立交連接在建賓川至南澗高速公路；止于保山市昌寧縣耇街東木龍，設耇街樞紐互通連接在建永平至昌寧高速公路。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬26.0米；橋涵設計汽車荷載等級采用公路–I級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01–2014）執行。

【資料圖】

主線共設置橋梁40座，隧道9座。設置互通式立交7座，其中樞紐互通4座，普通互通3座。同步建設互通立交連接線2條，合計建設里程6.954公里，其中張遷互通連接線長2.104公里，建設等級為二級公路，設計速度60公里/小時，路基寬度17米；珠街互通連接線長4.85公里，建設等級為二級公路，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。

主要控制點：彌渡、巍山（廟街）、五印、珠街、昌寧（耈街）。

項目估算總投資

項目估算總投資2237731.31萬元。項目資本金447546.26萬元（省級安排支持資金175946萬元，大理州政府出資52643.54萬元，彌渡縣政府出資40570.62萬元，巍山縣政府出資82264.32萬元，昌寧縣政府出資96121.78萬元），占估算總投資的20%；其余建設資金通過國內銀行貸款等方式籌措。

為切實防范地方政府債務風險，請按照相關政策規定，統籌做好項目資本金的籌措，嚴禁以債務性資金作為項目資本金，嚴禁違反規定新增政府債務。項目建設資金不落實，嚴禁開工建設。

初步設計階段要進一步做好以下工作

一、項目穿越彌渡壩區、巍山壩區建設方案優化為采用常規平鋪橋方式，要進一步論證土地利用方案（包括連接線）執行云南省自然資源廳《建設項目用地預審與選址意見書》（用字第530000202200037號）的情況，確保總用地規模不超預審10%，符合度達80%以上。

二、要根據沿線地形、地質條件，結合橋梁、隧道、互通立交布設，深化局部路線方案研究比選，采用適當的路線平縱指標，減小工程規模、降低工程造價。

三、本項目路線起、止點，互通控制點分別與在建賓川至南澗高速公路、大理至巍山至南澗高速公路、巍山至鳳慶高速公路、永平至昌寧高速公路等連接，要加強與在建高速公路接線方案的研究，明確工程界面劃分，優化接線方案，避免產生廢置工程。?

四、新街特大橋、廟街特大橋采用上部結構為預應力混凝土T梁+小箱梁+鋼箱梁的雙幅橋跨越彌渡壩區、巍山壩區，要根據跨越地物情況進一步優化壩區橋梁上下部布置方案。

五、黑惠江特大橋（主跨970米的懸索橋）為本項目控制性工程，要結合路線方案，對橋位工程地質、風環境進行研究，深化橋位、橋跨、橋梁結構型式的比選，降低建設難度及工程投資。

六、路線沿線地形、地質條件復雜，穿越彌渡壩區、巍山壩區，隧道總長41.207公里，工程環保要求高，棄渣場設置困難，要結合隧道棄渣優化棄渣場選址，細化支擋防護和復墾方案，避免水土流失和發生次生地質災害。

七、本項目主線與大理至臨滄鐵路交叉，經過巍山壩區路段與天然氣管道、滇中引水工程等交叉，要及時與相關部門對接，明確交叉處工程方案，合理確定相應的工程措施及費用。

八、項目涉及彌渡大黑山水源林州級自然保護區、云南東山國家森林公園、云南巍山紅河源國家地質公園等區域，要依法履行相關手續。

其他要求

一、要督促建設單位按照建設環境友好、資源節約型公路的要求，把保護環境和生態、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位，嚴格按照規范要求建設環境保護和景觀綠化工程，避免對沿線生態的破壞。

二、要落實征地拆遷相應政策和措施，合理確定項目建設工期與實施計劃，明確開完工時間，確保工程質量，嚴格控制項目總投資，嚴格按照規定做好臨時性工程管理。

三、要落實以工代賑有關要求，明確實施以工代賑的建設任務和用工環節，做好與涉及縣級人民政府的對接，最大力度吸納當地群眾尤其是易地搬遷群眾參與項目建設，帶動群眾就業增收。

四、項目的勘察、設計、建筑工程、安裝工程、監理、設備、重要材料等要按國家有關規定全部進行招標，招標方式為公開招標，招標組織形式為委托招標。該項目為依法必須招標的投資項目，其招標采購活動必須納入公共資源交易平臺，實行透明化管理、陽光交易。請加強與有關行政監督部門聯系，在云南省已建成的各級公共資源交易中心依法組織招標工作。

五、要督促有關單位切實落實各項風險防范化解措施，制定有效的應急處置預案，保障項目建設順利實施，確保項目建設和運營安全。

▍來源：云南省發展和改革委員會、云南省人民政府網

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