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寧德時代董事長曾毓群表示，德布勒森工將進一步提升寧德時代競爭力，幫助其響應歐洲客戶需求，是寧德時代完善全球戰(zhàn)略布局的一步。

財經網了解到，該項目是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。該項目將主要為歐洲汽車制造商生產電芯及模組產品，未來還將探討建立電池材料工廠的可能性。

梅賽德斯-奔馳集團股份董事會成員薛夫銘也提到，寧德時代將為其在歐洲生產的下一代電動車提供電池電芯。梅賽德斯-奔馳也成為新工廠在初始產能規(guī)模下的首位且最大的客戶。

財經網注意到，作為國內動力電池龍頭，寧德時代一方面在迭代其動力電池技術。6月23日，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，宣布將于2023年量產上市，并提到可實現整車1000km續(xù)航。

與此同時，寧德時代還在持續(xù)不斷拓展其產業(yè)鏈布局以及擴充產能。2021年4月27日，寧德時代表示，將斥資不超過190億元人民幣，圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內外產業(yè)鏈優(yōu)質上市公司進行投資。

在海外投資方面，寧德時代4月15日公告稱，投資59.68億美元，由控股子公司與印度尼西亞合作方在印尼共同建設動力電池產業(yè)鏈項目。

國盛證券分析認為，動力電池行業(yè)是資本密集的科技制造行業(yè)，寧德資本開支于行業(yè)內處于絕對領先地位，2021年約68億美元，在手現金流超百億。參考晶圓代工行業(yè)資金&技術壁壘高聳，強者恒強格局，寧德重磅資本開支及充沛現金流將形成正循環(huán)。

截至8月12日收盤，寧德時代報收502元，總市值1.23萬億元。