3年前就開始計(jì)劃分拆半導(dǎo)體上市，比亞迪有了實(shí)際動(dòng)作。

5月11日晚間，比亞迪(002594.SZ)發(fā)布公告稱，計(jì)劃將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

根據(jù)計(jì)劃，本次分拆完成后，比亞迪股份股權(quán)結(jié)構(gòu)不會(huì)因此而發(fā)生變化，且仍將維持對(duì)比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)。

比亞迪半導(dǎo)體備受資本青睞，2020年上半年，公司完成兩輪融資，合計(jì)融資27億元，估值達(dá)102億元。

IGBT(電力電子器件)是比亞迪半導(dǎo)體的“看家”產(chǎn)品，被看做電動(dòng)車“心臟”，目前公司是國(guó)內(nèi)最大的IDM車規(guī)級(jí)IGBT廠商，2020年國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)IGBT市占率達(dá)到18%。

營(yíng)業(yè)收入連續(xù)三年過10億

比亞迪半導(dǎo)體于2004年10月成立，主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體主要產(chǎn)品涵蓋IGBT、SiCMOSFET、MCU、電池保護(hù)IC、AC-DCIC、CMOS圖像傳感器、嵌入式指紋識(shí)別、電磁及壓力傳感器、LED光源、LED照明、LED顯示等。

股權(quán)結(jié)構(gòu)中，比亞迪直接持有公司72.30%股權(quán)，為比亞迪半導(dǎo)體的控股股東。王傳福通過比亞迪間接控制比亞迪半導(dǎo)體，為公司的實(shí)際控制人。深圳市紅杉瀚辰股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金(有限合伙)分別為比亞迪半導(dǎo)體第二、三大股東，兩者持股分別為2.94%、2.45%。

根據(jù)公告顯示，比亞迪在5月10日召開第七屆董事會(huì)第十一次會(huì)議及第七屆監(jiān)事會(huì)第五次會(huì)議，會(huì)上審議通過了《關(guān)于分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市的預(yù)案的議案》。

公告顯示，比亞迪半導(dǎo)體本次分拆上市后，將繼續(xù)從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC等業(yè)務(wù)。

未來，比亞迪半導(dǎo)體將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、家電、新能源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展，致力于成為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，比亞迪半導(dǎo)體歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為1.04億元、0.85億元以及0.59億元，三年累計(jì)凈利潤(rùn)為2.48億元;歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)(扣除非經(jīng)常性損益)分別為0.33億元、0.30億元、0.32億元，三年累計(jì)0.95億元。

2018年至2020年，比亞迪半導(dǎo)體的總資產(chǎn)分別為13.08億元、12.75億元、39.1億元;分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收13.4億元、10.96億元、14.41億元。

比亞迪表示，本次分拆有助于比亞迪半導(dǎo)體充實(shí)資本實(shí)力、增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力，進(jìn)而提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力，加速公司發(fā)展，把握中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)崛起的機(jī)遇，建立獨(dú)立的資本市場(chǎng)平臺(tái)和市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)公司活力，助力業(yè)務(wù)不斷做大做強(qiáng)。

對(duì)于赴創(chuàng)業(yè)板上市目的，比亞迪在此次公告中稱，本次發(fā)行上市將為比亞迪半導(dǎo)體提供獨(dú)立的資金募集平臺(tái)，其可直接從資本市場(chǎng)獲得股權(quán)或債務(wù)融資以應(yīng)對(duì)現(xiàn)有及未來業(yè)務(wù)擴(kuò)張的資金需求，拓寬融資渠道、提高融資靈活性、提升融資效率。

IGBT累計(jì)裝車超100萬輛

實(shí)際上，早在3年前，比亞迪就有分拆半導(dǎo)體上市的意圖。

2008年，比亞迪收購了寧波中緯半導(dǎo)體晶圓廠，開始自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)IGBT芯片，經(jīng)過十余年的發(fā)展，比亞迪已經(jīng)成為掌握自主可控的車規(guī)級(jí)IGBT模塊的本土公司。

2018年3月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公開表示，公司從去年開始做零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化，計(jì)劃先在公司內(nèi)部實(shí)行市場(chǎng)化戰(zhàn)略，按照市場(chǎng)機(jī)制定價(jià)，形成利潤(rùn)中心。同時(shí)，也在醞釀推動(dòng)各個(gè)零部件進(jìn)行分拆上市的計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來幾年，比亞迪會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)的情況和政策法規(guī)環(huán)境推出零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化。

隨后，王傳福表示，計(jì)劃2022年前將公司旗下汽車電池業(yè)務(wù)分拆上市。

2020年4月中旬，比亞迪發(fā)布公告稱已經(jīng)通過下屬子公司間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)，完成對(duì)全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司的內(nèi)部重組。而比亞迪微電子則正式更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司，擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。

2020年上半年，比亞迪半導(dǎo)體完成兩輪融資，合計(jì)融資27億元，招銀國(guó)際、中芯國(guó)際、紅杉資本、中金公司、國(guó)投創(chuàng)新、韓國(guó)SK、上汽產(chǎn)投、北汽產(chǎn)投、碧桂園等國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)均參與認(rèn)購。經(jīng)過兩輪融資，比亞迪半導(dǎo)體投后估值達(dá)102億元。

在比亞迪半導(dǎo)體半導(dǎo)體眾多產(chǎn)品中，IGBT是資本市場(chǎng)近來關(guān)注的熱點(diǎn)。

IGBT是一種新型電力電子器件，可根據(jù)信號(hào)指令對(duì)電壓、電流、頻率等進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控。廣泛應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)控制器、充電樁、白色家電以及風(fēng)力發(fā)電逆變器等多個(gè)領(lǐng)域，被看做電動(dòng)車“心臟”。

新能源汽車行業(yè)因近年來市場(chǎng)增速快、份額占比較大，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是IGBT的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。

2019年，新能源汽車IGBT市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到155億元。到2020年，國(guó)內(nèi)IGBT市場(chǎng)規(guī)模可超過200億元。據(jù)摩根士丹利報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)IGBT市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到379億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15%。

目前，比亞迪半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)最大的IDM車規(guī)級(jí)IGBT廠商，旗下車規(guī)級(jí)IGBT是新能源汽車電控核心零部件，已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和整車應(yīng)用。截至2020年12月，比亞迪以IGBT為主的車規(guī)級(jí)功率器件累計(jì)裝車超過100萬輛，國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)IGBT市占率達(dá)到18%。