獵豹汽車退場(chǎng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。7月17日，有消息稱，湖南獵豹汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“獵豹汽車”)等6家“長(zhǎng)豐系”企業(yè)合并重整首次債權(quán)人會(huì)議上公布《合并重整計(jì)劃草案》，衡陽(yáng)弘電新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“弘電新能源”)被確定為唯一重整投資人。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于“長(zhǎng)豐系”企業(yè)而言，確定重整投資人后能得到資金注入償還債務(wù)。而對(duì)于弘電新能源來(lái)說(shuō)，從生產(chǎn)資質(zhì)、工廠到研發(fā)基地，6家“長(zhǎng)豐系”企業(yè)如同資源整合包，為接盤(pán)弘電新能源鋪平造車路。
“弘電”成唯一重整投資人
《合并重整計(jì)劃草案》顯示，弘電新能源被確定為唯一重整投資人。同時(shí)，弘電新能源將以投入8億元清償債務(wù)為代價(jià)，取得“長(zhǎng)豐系”6家公司相應(yīng)的整車生產(chǎn)資質(zhì)、整車生產(chǎn)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、汽車研發(fā)基地、車橋生產(chǎn)基地等資產(chǎn)。根據(jù)相關(guān)約定，此次參與重整的長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹汽車、長(zhǎng)豐獵豹、長(zhǎng)豐動(dòng)力、長(zhǎng)城華冠和風(fēng)順車橋6家企業(yè)主體均予保留，企業(yè)股權(quán)將全部無(wú)償轉(zhuǎn)讓給弘電新能源。
作為“長(zhǎng)豐系”一員，獵豹汽車為引出6家企業(yè)合并重組的關(guān)鍵。1995年，長(zhǎng)豐集團(tuán)與日本三菱汽車達(dá)成合作引進(jìn)帕杰羅整車生產(chǎn)技術(shù)。2002年，獵豹汽車以帕杰羅V33為藍(lán)本推出獵豹黑金剛，隨后更是推出多款SUV車型，受到市場(chǎng)追捧。2017年，獵豹汽車銷量達(dá)12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，銷售收入約113.2億元。但是，由于后續(xù)產(chǎn)品乏力疊加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，獵豹汽車進(jìn)入下行期，導(dǎo)致獵豹汽車無(wú)法支撐公司的正常經(jīng)營(yíng)。
去年4月，獵豹汽車在長(zhǎng)沙中院申請(qǐng)破產(chǎn)審查，8月獵豹汽車被裁定破產(chǎn)重整。不過(guò)，獵豹汽車破產(chǎn)重整最終卻變?yōu)?家“長(zhǎng)豐系”企業(yè)的合并重整。今年4月28日，長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院根據(jù)湖南獵豹汽車股份有限公司管理人的申請(qǐng)裁定，對(duì)長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹汽車、長(zhǎng)豐動(dòng)力、長(zhǎng)豐獵豹、長(zhǎng)城華冠、風(fēng)順車橋進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。此前，《長(zhǎng)豐集團(tuán)等六家企業(yè)合并重整裁定書(shū)》顯示，截至今年2月28日，上述6家企業(yè)賬面資產(chǎn)總額為93.64億元，負(fù)債總額卻高達(dá)111.39億元，資產(chǎn)負(fù)債率為118.95%。
據(jù)悉，之所以合并重組，《長(zhǎng)豐集團(tuán)等六家關(guān)聯(lián)企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整申請(qǐng)書(shū)》中顯示，長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹股份等6家企業(yè)在陷入經(jīng)營(yíng)困境的同時(shí)，遺留重大、復(fù)雜的債務(wù)及職工、客戶利益保護(hù)問(wèn)題亟待解決。
對(duì)此，長(zhǎng)沙中級(jí)人民法院認(rèn)為，由于6家關(guān)聯(lián)企業(yè)核心控制企業(yè)均為長(zhǎng)豐集團(tuán)，6家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成汽車整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，在經(jīng)營(yíng)決策、企業(yè)管理、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人事任免等方面存在顯著、廣泛、持續(xù)的混同情形，已構(gòu)成法人人格的高度混同。現(xiàn)有證據(jù)充分證明,各企業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重喪失法人財(cái)產(chǎn)獨(dú)立性和法人意志獨(dú)立性。同時(shí)，6家企業(yè)資產(chǎn)嚴(yán)重混同，內(nèi)部交易復(fù)雜，企業(yè)融資交叉擔(dān)保金額巨大，融資資金內(nèi)部劃轉(zhuǎn)隨意，且資金往來(lái)頻繁，相互擔(dān)保金額巨大，債權(quán)債務(wù)難以區(qū)分，如單獨(dú)進(jìn)行重整將導(dǎo)致部分債權(quán)人雙重或多種受償，實(shí)際侵害全體債權(quán)人的公平受償權(quán)益，實(shí)質(zhì)合并重整有利于維護(hù)和提高企業(yè)的重整價(jià)值，提升重整成功的可能性。
今年5月，獵豹汽車管理人公布長(zhǎng)豐集團(tuán)等6家企業(yè)合并重整的投資人選定結(jié)果，其中弘電新能源被選定為重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司為備選投資人。
下場(chǎng)造車背靠威馬
值得注意的是，此次接盤(pán)的弘電新能源并非整車制造企業(yè)。
據(jù)了解，弘電新能源經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源智能汽車的技術(shù)設(shè)計(jì)、研發(fā)和咨詢;新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng);新能源汽車相關(guān)汽車零部件的生產(chǎn)、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，但未包含整車制造業(yè)務(wù)。
然而，此次接盤(pán)后，弘電新能源將得到6家公司相應(yīng)的整車生產(chǎn)資質(zhì)、整車生產(chǎn)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、汽車研發(fā)基地、車橋生產(chǎn)基地等資產(chǎn)。這意味著，雖然目前弘電新能源沒(méi)有造車，但已經(jīng)擁有完整造車資源包。
事實(shí)上，《合并重整計(jì)劃草案》顯示，若最終重整完成，獵豹汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能預(yù)計(jì)將被利用起來(lái)。而弘電新能源也不排除引進(jìn)其他傳統(tǒng)汽車企業(yè)或其他汽車產(chǎn)業(yè)投資合作者，利用永州工廠現(xiàn)有能力，生產(chǎn)傳統(tǒng)品牌汽車。
不過(guò)，對(duì)于入局新能源造車，弘電新能源已有規(guī)劃。《合并重整計(jì)劃草案》顯示，弘電新能源在收購(gòu)“長(zhǎng)豐系”后，將聚焦15萬(wàn)-25萬(wàn)元/輛的純電動(dòng)乘用車大眾市場(chǎng)。不過(guò)，盡管其經(jīng)營(yíng)范圍多圍繞新能源智能汽車設(shè)計(jì)和零部件生產(chǎn)，但缺乏整車制造經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)其背后的股東威馬汽車浮出水面。
天眼查顯示，弘電新能源成立于2019年10月，其中衡陽(yáng)弘祁投資有限責(zé)任公司持股96%、威馬汽車科技(衡陽(yáng))有限公司持股4%。前者由衡陽(yáng)市國(guó)資委控制，后者由威馬汽車全資控股。
有消息稱，威馬汽車將為弘電新能源提供從三電到整車標(biāo)定、智能座艙和智能駕駛的技術(shù)支持，并考慮通過(guò)威馬汽車已建成的渠道進(jìn)行銷售。同時(shí)，弘電新能源還將全方位借鑒威馬汽車的車企人才內(nèi)部培訓(xùn)、激勵(lì)政策、薪酬體系和監(jiān)督機(jī)制。對(duì)此，威馬相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示：“不予置評(píng)”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然弘電新能源未涉及整車制造，但其一直涉足新能源汽車周邊產(chǎn)業(yè)，加之有威馬汽車進(jìn)行技術(shù)支持和輸出，造車并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市占率更升至21.6%。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量的比重達(dá)24%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，近年來(lái)新能源汽車消費(fèi)需求旺盛，不僅科技企業(yè)跨界入局，各地方也將新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)項(xiàng)目。隨著弘電新能源將“長(zhǎng)豐系”資源收入囊中，新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)又一新品牌。
