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出了小喜村收費(fèi)站，便到了云南省公安廳交警總隊(duì)高支隊(duì)昆石大隊(duì)的路面管轄范圍，轄區(qū)里程124.11公里，包括汕昆高速昆石段、廣昆高速石鎖段、汕昆高速西石段，這些道路都是典型的云南山嶺重丘高速公路。尤其是汕昆高速昆石段，是昆明通往石林、九鄉(xiāng)等風(fēng)景名勝區(qū)的必經(jīng)之路，是多條國(guó)道主干線在云南的樞紐地段，道路線形主要為彎道、隧道、坡道，還包括3個(gè)長(zhǎng)下坡與隧道相連的事故易發(fā)危險(xiǎn)路段，交通事故防控工作任務(wù)繁重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年昆石大隊(duì)管轄道路總車流量為7535.22萬(wàn)輛，日均流量7.5萬(wàn)輛。在大隊(duì)民警輔警的努力下，與2017年至2019年相比，2020年至2022年，昆石大隊(duì)管轄道路四項(xiàng)指數(shù)均大幅下降，其中：一般程序事故次數(shù)下降50%、死亡人數(shù)下降56.6%、受傷人數(shù)下降63.8%、經(jīng)濟(jì)損失下降75.4％，道路交通事故防控工作成效明顯。轄區(qū)道路線形復(fù)雜，管控任務(wù)艱巨。為有效應(yīng)對(duì)高速路面的各種情況以及天氣變化等帶來(lái)的突發(fā)情況，昆石大隊(duì)實(shí)行以“警情研判、路面預(yù)警、節(jié)點(diǎn)布警”為主導(dǎo)的“1+4+ 5 +N”勤務(wù)模式：“1”是當(dāng)班警力全天在崗的日常勤務(wù)；“4”是“節(jié)假日、周末、天氣、寒暑期”四種動(dòng)態(tài)勤務(wù)；“5”是“網(wǎng)巡和路巡及夜巡、午巡、早巡”的“2+3”巡邏勤務(wù)；“N”是階段性特殊勤務(wù)。“這些交通管理經(jīng)驗(yàn)，都是我們?cè)谔幚镆黄鹌鸾煌ㄊ鹿手蟹e累的。”昆石大隊(duì)事故中隊(duì)指導(dǎo)員和爐光說(shuō)，昆石高速往石林方向有兩個(gè)長(zhǎng)下坡，昆明方向有一個(gè)長(zhǎng)下坡，長(zhǎng)下坡路段以前經(jīng)常發(fā)生交通事故，易導(dǎo)致二次事故發(fā)生，在設(shè)置了方便“主動(dòng)管制、主動(dòng)控流、主動(dòng)限速”的陽(yáng)宗坡頂交通事故管控點(diǎn)、草甸交通事故管控點(diǎn)和K68加水站后，三個(gè)長(zhǎng)下坡的交通事故發(fā)生率大大降低。陽(yáng)宗坡常年風(fēng)大、風(fēng)疾，工作條件艱苦。昆石大隊(duì)外勤一中隊(duì)民警李永壽自2019年11月就一直在陽(yáng)宗坡管控點(diǎn)工作。他說(shuō)，剛來(lái)的時(shí)候辦公地點(diǎn)是一個(gè)集裝箱，隨著各項(xiàng)設(shè)施逐步完善，工作條件大大改善。現(xiàn)在依托先進(jìn)電子設(shè)備和視頻巡視監(jiān)控，能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)路面的故障車，第一時(shí)間到場(chǎng)處理，及時(shí)消除路面安全隱患。“堅(jiān)守”，既是“堅(jiān)持”，也是“守護(hù)”。昆石大隊(duì)外勤二中隊(duì)指導(dǎo)員王正康說(shuō)，除了值守、巡邏、進(jìn)行事故處理，民警還要及時(shí)清理貨車行駛中不慎遺落的物品，勸離進(jìn)入高速公路的行人、牲畜等，并對(duì)求助的駕駛?cè)颂峁┝λ芗暗膸椭M己所能保障道路暢通，服務(wù)好群眾。“我們基本上‘以隊(duì)為家，以路為伴’。”昆石大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)茶雪新表示，“只要能保護(hù)轄區(qū)群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們的工作就是有意義的。”

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責(zé)編：李亞興

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