截至10月31日，昆明局集團(tuán)公司廣通工電段以災(zāi)害發(fā)現(xiàn)率100%、防撞率100%的優(yōu)異成績，實(shí)現(xiàn)第26個(gè)防洪安全年。

今年汛期，廣通工電段在接管新線開通過渡期與主汛期重疊、管內(nèi)降雨集中的壓力下，強(qiáng)化“三防”體系建設(shè)，全力確保防洪安全。

(資料圖片)

該段優(yōu)化以守代巡方案，對巡防崗制定“一對一”防洪工作方案。

汛前開展防洪知識培訓(xùn)3050人次，以守代巡網(wǎng)格化人員和看守工強(qiáng)化培訓(xùn)190人次，G網(wǎng)手機(jī)緊急呼叫培訓(xùn)300人次。

綜合運(yùn)用巡防保安力量，提前開展負(fù)責(zé)區(qū)域防洪情況交底，要求線路治安巡視防控過程中同步檢查防洪重點(diǎn)處所，今年汛期，該段巡防保安3人次發(fā)現(xiàn)并及時(shí)上報(bào)影響行車安全的信息。

針對廣大線擋墻設(shè)備基礎(chǔ)薄弱的問題，該段對49處共計(jì)5500米重點(diǎn)區(qū)段高大擋墻進(jìn)行專業(yè)檢測。對管內(nèi)隧道進(jìn)出口崩塌落石、“V”字形匯水山谷、防雷設(shè)施、地線地網(wǎng)、拉線基礎(chǔ)等71類重點(diǎn)設(shè)備、454處重點(diǎn)地段，開展全覆蓋現(xiàn)場評估、風(fēng)險(xiǎn)研判和隱患整治。

該段采用無人機(jī)三維建模方式，擴(kuò)展隱患排查的范圍和深度。

對大臨線杏子山隧道內(nèi)滲漏水、涌泥嚴(yán)重地段，提前安設(shè)綜合視頻和水位徑流器，強(qiáng)化防護(hù)薄弱設(shè)備檢測監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置杏子山隧道邊墻涌水突泥水害。

該段還強(qiáng)化29處防洪地點(diǎn)管理，將5處重度危巖、4處富水隧道、5處路基下沉地段納入I級、III級防洪地點(diǎn)管控。制定涵蓋添乘、線橋聯(lián)合檢查、動(dòng)靜態(tài)分析、沉降觀測標(biāo)觀測、應(yīng)急處置等控制措施。

針對大瑞鐵路大保段開通后首次度汛的實(shí)際，常態(tài)化開行確認(rèn)車。在增設(shè)12臺綜合視頻的基礎(chǔ)上再增設(shè)24臺，加大設(shè)備監(jiān)測覆蓋范圍。

在大保段開通前，完成5處防洪看守點(diǎn)看守房建設(shè)工作。利用無人機(jī)對大保段高陡邊坡、隧道進(jìn)出口建立3D數(shù)字模型，認(rèn)真開展雨后設(shè)備覆蓋檢查、病害對比分析。

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司融媒體中心

圖文 |?周靖博 吳征

編輯?| 趙熠

審核 | 楊林