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青島港上市三年分紅46億可供分配利潤50%用于分紅

2022-04-06 09:04:22來源：長江商報

200多年的大港青島港(601298.SH,6198.HK)經營獲得突破。

4月3日，青島港微信公眾號發布消息，當日，“淮北-青島港”海鐵聯運班列順利開通。這是山東港口開通的第77條海鐵聯運班列，將進一步完善青島港陸海聯動疏運體系。

今年一季度，青島港海鐵聯運中心作業量大幅提升，多個指標創歷史紀錄，助力公司經營業績穩步提升。公司預計前三個月實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)超過11億元，同比增長逾7%。

長江商報記者發現，近幾年，青島港盈利能力穩定。2021年，公司實現凈利潤39.64億元，同比略有增長，這是公司公開經營業績數據以來實現的第九個年度增長。

積極派發紅利也是青島港盈利能力穩定的體現。2021年度，公司將派發紅利16.64億元。本次分紅實施后，2019年上市以來的三個年度，公司將累計派發紅利約46億元。

值得一提的是，上市以來，青島港僅在IPO時募資20.95億元，而公司累計償還長期借款35.68億元。如果間接融資按照增量負債口徑統計，上市以來，公司累計融資為-2.12億元。

可供分配利潤50%用于分紅

青島港再度實施穩健的分紅策略。

3月30日晚間，青島港披露2021年年報。報告期內，公司實現營業收入160.99億元，同比增長21.78%，凈利潤39.64億元，同比增長3.18%。

從2012年開始，青島港開始披露經營業績數據。2012年，公司實現的營業收入、凈利潤分別為57.41億元、12.47億元。2013年至2015年，公司實現的營業收入分別為65.26億元、69.08億元、73.69億元，同比增長13.69%、5.85%、6.68%。對應的凈利潤為15億元、15.91億元、19.12億元，同比分別增長20.30%、6.04%、20.60%。

青島港是2019年成功登陸A股市場的，而上市前三年，即2016年至2018年，公司實現的營業收入分別為86.84億元、101.46億元、117.41億元，同比增長17.84%、16.84%、15.72%。凈利潤為21.86億元、30.43億元、35.93億元，同比分別增長14.34%、39.19%、18.09%。2019年，上市當年，公司實現的營業收入、凈利潤分別為121.64億元、37.90億元，同比增長3.60%、5.47%。

2020年，公司實現的營業收入、凈利潤分別為132.19億元、38.42億元，同比增長8.68%、1.36%。

上述經營業績數據顯示，2013年至2021年，青島港的營業收入、凈利潤保持了穩健增長，只是近幾年的凈利潤同比增速有所放緩。

基于穩定的盈利能力，青島港持續實施現金分紅。

根據分紅方案，2021年度，青島港期末可用于分配利潤約為33.28億元，公司擬向全體股東每10股派發現金紅利人民幣2.564元(含稅)，合計擬派發現金紅利16.64億元(含稅)約占公司2021年度可用于分配利潤的比例約為50%，約占合并報表中公司凈利潤的42%。

長江商報記者發現，上市以來，青島港持續進行較高比例分紅。2019年、2020年，公司派發的現金紅利分別為13億元、17.02億元，對應的分紅率為34.30%、44.30%。

如果上述2021年度分紅方案如期實施，那么，上市三年，青島港將累計派發紅利46.66億元。

上市以來，青島港僅在A股IPO時募資20.95億元，此后未進行直接再融資。間接融資方面，如果按增量負債口徑計算，wind數據顯示，公司累計新增短期借款12.62億元，累計新增長期借款-35.68億元，間接融資而-23.07億元。據此計算，上市以來，公司累計融資金額而-2.12億元。

外貿吞吐量6.3億噸全球第四

穩定的盈利能力、適度的分紅策略，源于青島港具備可持續盈利能力，這與其市場地位及競爭力直接相關。

官網顯示，青島港始建于1892年，是世界第五大港、中國第二大外貿口岸、沿黃流域最大的出海口，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、保稅、分撥、加工等綜合港口服務。

青島港的區位優勢明顯，地處環渤海地區港口群、長江三角洲港口群、日韓港口群中心地帶和“一帶一路”十字交匯點，承接建設國內大循環北方樞紐、港口型國家物流樞紐和打造“一帶一路”合作新平臺、山東對外開放橋頭堡等國家、省市戰略，戰略地位突出。山東港口青島港由大港港區、黃島油港區、前灣港區、董家口港區和威海港區五大港區組成，擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭，可停靠世界最大的2.4萬標準箱船舶的集裝箱碼頭，可停靠世界最大22.7萬噸級郵輪的專用碼頭和世界一流的國際郵輪客運中心。

青島港披露，其擁有集裝箱航線200余條，遍及全球180多個國家和地區的700多個港口，航線密度位居中國北方港口第一位。集裝箱、鐵礦石、紙漿等貨種作業效率保持世界第一。

青島港國際化進程加快，擁有中遠海運、馬士基、迪拜環球等眾多世界級戰略合作伙伴，與全球25個港口建立友好港關系，成為全球航運商業網絡(GSBN)中僅有的兩家港口會員之一。管理運營、投資阿聯酋阿布扎比港、意大利瓦多港、緬甸皎漂港等海外港口。

2021年，青島港貨物吞吐量完成6.57億噸，同比增長4.2%;集裝箱完成2482萬標準箱，同比增長7.8%。

最新發布的全球港口50強榜單顯示，青島港外貿吞吐量6.3億噸，位居全球第四、中國沿海港口第二。

近年來，青島港加快碼頭設施升級。年報披露，公司規劃建設了適應船舶大型化、具備世界最高水準的碼頭設施，擁有可以停靠裝卸世界上最大的集裝箱船、原油船、礦石船的大型深水碼頭，擁有世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，自投產運營以來，作業效率連續7次刷新世界紀錄。其中，集裝箱全自動化碼頭創出單機作業效率52.1自然箱/小時的世界紀錄。

青島港流動性充足。2021年底，公司資產負債率為35.97%，自2017年以來連續5年下降。當年底，公司賬面貨幣資金91.20億元，而其長短期債務合計為16.17億元。不考慮購買的理財產品、同業存單等，僅僅是賬面貨幣資金，就是長短期債務的5.64倍。

標簽：大港青島港疏運體系順利開通海鐵聯運班列